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眼下，第五届中国国际进口博览会（以下简称进博会）正在如火如荼举行。进博会汽车馆亮点纷呈，新能源汽车“唱起主角”。
据第一财经报道，本届进博会，汽车首发、首展产品力度达到五届进博会以来的最高水平，其中全球首发3项，亚洲首发7项，中国首发22项。从进博会现场来看，约有九成的展车都是新能源汽车。
进博会上，各大跨国车企巨头加速拥抱电动化，争相展示自家重磅车型：特斯拉携S3XY家族车型集体亮相，人形机器人Tesla Bot也在国内上演首秀；宝马以纯电动阵容参展，彰显电动化转型决心；此外，梅赛德斯-奔驰、大众集团、通用汽车、丰田汽车等展商几乎都带来了最新的电动化产品。
与此同时，中国新晋高端智能电动车品牌——华人运通旗下高合汽车，则再度亮相进博会。长安汽车（000625）、华为、宁德时代（300750）合作的首款产品——阿维塔11智能电动汽车也在进博会亮相。
华人运通高合汽车创始人、董事长丁磊在接受媒体采访时表示，在前四届进博会期间，华人运通在看到博世、爱信精机、陶氏、科思创等世界供应商的新产品展示后，就双冗余制动系统、后轮转向、环保新材料等展开技术讨论，并最终在首台旗舰产品高合HiPhi X上成功达成合作，多项技术都是首次在中国落地使用。
进博会不仅成为国内外汽车厂商“秀肌肉”的舞台，更带给海外车企和中国车企加强合作的机会。电气化浪潮下，海外车企的电动化转型加速，竞争日趋激烈，中国车企则开始平视BBA们，共同谱写未来汽车版图。
跨国车企集体拥抱电动化
本届进博会上，特斯拉携S3XY家族车型集体亮相，其中，新款Model S Plaid和Model X Plaid均是首次在国内亮相。Plaid版本作为旗舰动力车款，三电机最大功率750kW，配备全轮驱动和100kWh动力电池。对应的Model S车型加速破百时间2.1s，极速322km/h，续航里程672km。对应的Model X车型加速破百时间2.6s，极速250km/h，续航里程664km。
根据特斯拉官网，Model S Plaid海外版售价为12.759万美元（约合人民币92.29万元），Model X Plaid海外版售价为13.059万美元（约合人民币94.46万元）。
面世不久的人形机器人Tesla Bot也在国内上演首秀。据悉，Tesla Bot可以完成行走、上楼梯、下蹲、拿取物体等动作，可以提起约半吨的重物，也可以完成操作机械装置等高精度动作。据中新网报道，Tesla Bot预计在3~5年的时间面向广大消费者销售，价格在2万美元左右。
为凸显对全球最大单一市场的重视，以及转型纯电的决心，宝马集团以纯电阵容亮相进博会。在本届进博会中，宝马集团展示了包括iX、i4以及i7等在内的纯电车型。
目前，宝马iX3、i3两款纯电车型已在中国市场上市。到2023年，宝马在中国的纯电动产品将增至13款。
根据最新数据，今年前三季度，宝马在中国市场累计交付约59.29万辆BMW和MINI汽车。其中，宝马旗下纯电动车型销量同比增长了65%。
大众汽车集团再一次扩大了其在进博会上的展台面积，并携旗下多品牌车型参展。大众汽车品牌、奥迪品牌和保时捷品牌均有纯电车型亮相，展出包括2款概念车在内的5款纯电动车型。除大众ID. AERO概念车、奥迪RS e-tron GT、奥迪Q5 e-tron亮相进博会外，保时捷也带来了首次在亚洲亮相的Mission R概念车和首款纯电跨界多用途车Taycan Cross Turismo。
此外，梅赛德斯-奔驰、通用汽车、福特汽车纷纷向中国消费者展示加速电气化、智能化转型的实力。
奔驰携7款展车亮相，涵盖旗下全部4个品牌，其中包括3款新能源车型。通用汽车首次以旗下进口业务平台道朗格的名义参加。参展车型包括凯迪拉克纯电车型CELESTIQ、GMC悍马纯电SUV和雪佛兰科尔维特Z06敞篷跑车，其中凯迪拉克CELESTIQ和GMC悍马纯电SUV均是在中国首次亮相的车型。福特汽车方面，在中国首次展出了纯电皮卡F-150 Lightning、硬派越野SUV Ford Bronco，以及全新一代F-150猛禽，福特电马Mustang Mach-E等。其中F-150 Lightning拥有 563 匹马力的最大功率以及高达1050 牛·米的峰值扭矩，可以拖拽最大4.5吨。官方称，目前该车在北美市场的订单已经超过 20 万辆。
中国市场重要性愈发凸显
当下，电动化、智能化正引领全球汽车产业的深度变革。乘联会秘书长崔东树表示，2022年9月，中国占世界新能源车份额67%，2022年1-9月，中国新能源乘用车占世界新能源车市场62%份额。中国市场的重要性不言而喻。
“对于奔驰来说，中国已成为非常重要的市场和新能源转型的前沿阵地。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示。
唐仕凯还提到，在奔驰加速转型的过程中，中国新能源汽车市场也一直在升级发展。“近年来，我们也发现中国本土新能源汽车的竞争力与日俱增，越来越多中国品牌走向世界。我们也希望奔驰的新能源布局能与中国新能源汽车市场的发展和升级齐头并进。”
与唐仕凯的这番话呼应的是，蔚小理、比亚迪（002594）等中国新能源车企正不断崛起。在业界看来，高合汽车、阿维塔在进博会的表现同样可以说是中国本土新能源汽车竞争力与日俱增的一个缩影，其折射出中国新能源品牌在汽车产业裂变中的创新与向上。
同时，海外车企与中国市场连接愈发紧密。
与海外技术导入为主流的燃油车时代不同，在汽车智电化时代，中国企业成为全球汽车行业转型的先锋，在很多细分领域已然走在前列。
比如比亚迪向丰田汽车输出技术，丰田bZ3搭载比亚迪动力电池、电机。吉利向雷诺输出CMA整车技术架构，和奔驰合作开发用于下一代混动车型技术的高效动力系统。宁德时代成为全球最大的动力电池供应商，向宝马、特斯拉等海外巨头提供动力电池……
“可以说，我们比以往任何时候都更加关注‘在中国，为中国’的发展。” 大众汽车集团（中国）执行副总裁，公共事务与合资企业事务部负责人刘云峰表示。
近期，大众汽车集团旗下的软件公司CARIAD与地平线开展全新合作。“说明我们正在加速强化本土研发能力，加快创新节奏，更好满足中国市场。”刘云峰说。
崔东树表示，中国在加快实现创新发展和绿色发展的过程中，产品技术和产业链快速发展，市场竞争激烈，强大的市场竞争环境为跨国车企实现自身科技转型和电动化战略提供了广阔发展空间。我们也希望跨国车企抓住机遇，进一步扩大在华投资，完善产业链供应链布局，共同推动中国汽车的更快发展。
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