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近日，海口市公安局交通警察支队在官网发布了关于征求《海口市人民政府关于摩托车限行的通告（征求意见稿）》意见的公告，中国摩托车商会第一时间对《通告》中的摩托车限行措施表示反对。

电动车观察员认为，中国摩托车商会此举是合法履行行业组织的职能和义务，值得全中国各级电动车（商）协会学习！从性质上看，行业协会是介于政府、企业之间，商品生产者与经营者之间，并为其服务、咨询、沟通、监督、公正、自律、协调的社会中介组织，是政府与企业的桥梁和纽带。从目前中国电动车行业协会的生存现状来看，是依附于行业的发展，因此更应该代表行业发声，帮助企业争取利益！

实际上，很多地方的电动车协会并非如此，充当政府执法部门的马前卒，代替政府上牌收费，甚至鼓动政府加大对电动车行业的管理力度，推动各类“码”和地方目录的实施，这样的行业组织在中国摩托车商会面前，有没有自惭形秽？

2019年，太原禁摩，中国摩托车商会也是冲在第一线维护行业利益；2020年，中国摩托车商会就解决城市“禁限摩”事宜进一步开展工作，先后向吉林市、长春市和哈尔滨市政府及人大常委发函，代表行业呼吁，建议放宽摩托车在当地市区的骑行限制。2021年，中国摩托车商会致函建议长沙交警支队能够对关系到摩托车消费者切身利益条款能够审慎考虑......

按照目前管理标准，电动车产业的电摩和电轻摩都属于摩托车范畴，因此中国摩托车商会的这些积极为行业争取利益的举动，也是帮助广大电动车企业和经销商谋利益，更是为消费者争取合法的路权！电动车观察员再次呼吁，全国各级电动车协会要行动起来，在不断加码的3C认证标准以及新国标不合理的条款上，要勇于通过各类资源和渠道往上发声——国标车脚蹬、尺寸、功率、重量、速度这些硬性规定该松一松了！

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