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师徒俩最终决定工艺上采用两道不同参数的焊接方法，而两道的电流电压、焊接速度、摆动方法都不同，差别又非常细微，这对焊工的技艺是一个高难度挑战。
湖南省技能大师、易冉的师傅 杨卫东：一个（是）焊接的工艺，第二个（是）操作人的基本功，这两个是缺一不可的。易冉是通过个人扎实的技术和她对焊接技术工艺深刻的了解，通过她这个操作才解决了这个问题。
经过超声波探测检查，易冉的这道焊缝完美无瑕。
铁路货车看似其貌不扬，但是载重量、设计时速不断提高，对生产材料、制作工艺都提出了越来越高的要求。目前，中国铁路货车一般要承载七八十吨的货物，经受高速运行中的高频振动，以及不同地域高寒、高温、高腐蚀的影响，达到30年、500万公里的使用寿命。一个车辆的焊缝长度加起来会达到1000米，其中任何一个微小的焊接瑕疵都可能为日后埋下隐患。
中车株洲车辆有限公司电焊高级技师 易冉：因为我们生产的铁路货车都是世界上顶尖的重载高速铁路货车，在焊缝的强度和缺陷方面也有非常严格的要求，我必须要认认真真地焊好每一厘米。
“焊工手里有团火，四季炙热无法躲。十个焊工九个黑，全身上下全是灰。”然而，当年只有18岁的易冉技校毕业就来到了焊接车间最脏苦累的一个班组。一天30公斤焊丝，焊接125米，下班的时候，连胳膊都不想抬。
中车株洲车辆有限公司电焊高级技师 易冉：工作第一天应该是被电弧光伤得像一只螃蟹，煮熟的螃蟹。（脸）摸都不能摸，碰都不能碰。
易冉的母亲 贺良：有时候回来，那个眼泪流啊，擦那个眼药水，痛得不得了。（我说）别找对象都找不到，烧的尽是疤，把这个脸保护好。反正她怎么说呢？烧就烧吧，她就这样，又烧了，没关系的。
凭着湘妹子吃苦霸蛮的劲头儿，易冉干一行，爱一行，钻一行，26岁就成为中国南车最年轻的高级电焊技师。31岁获得了全国五一劳动奖章。
21年来，易冉不断攻坚创新，在同事眼里，没有她解决不了的难题。2007年，当时世界上最大轴重的澳大利亚FMG敞车开始试制。作为车间新产品电焊班长，易冉带领团队负责核心零部件中梁的焊接攻关。
湖南省技能大师、易冉的师傅 杨卫东：按照国际通用的标准来说，焊缝的咬边我们是允许局部在0.5个毫米以内的，但是客户方要求到0.2毫米。0.5、0.2实际上你肉眼是很难观察出来的。在操作的时候，这个手稍微有一个抖动，这个焊接的电弧的长度它就会发生变化。对方如此要求我们，也是考验我们这个工厂整体的技术水平。
面对客户苛刻的要求，易冉与同事通宵钻研，从焊接设备、参数、工装胎膜、操作手法等多角度反复试验，一星期后终于取得成功。外方监造竖起了大拇指，将她所焊的焊缝标记出来，作为“示范焊缝”进行展示，订单也纷至沓来。
类似的攻关对这个不服输的湘妹子来说，不胜枚举。在试制C80BH新型重载高速不锈钢敞车时，面对世界上第一次在流水线生产中使用仰角焊工艺的课题，她摸索出了“小摆快频仰角焊法”，入选为中国中车绝招绝技。作为唯一一名参赛女选手，易冉还站在了德国国际焊接比赛的奖台上，被德国当地媒体称为“中国的电焊花木兰”。
中车株洲车辆有限公司电焊高级技师 易冉：巾帼不让须眉，要敢打敢拼。
随着中国制造向数字化、智能化的迈进，敢打敢拼的易冉又开始了新的超越。她带领劳模创新工作室承担起了焊接机器人培训的任务，把自己多年的经验与机器人结合在一起，扬长避短，运用数字化新技术让我国的铁路货车在国际上有更强的竞争力。入职21年来，易冉手中交出的铁路新型货车超过8万辆，它们奔驰在国际国内的物流大通道上。
中车株洲车辆有限公司电焊高级技师 易冉：我理解的大国工匠就是要有一流的爱国情怀，一流的创新精神，一流的学习能力，一流的岗位技能，爱国永远是放在第一位的。
（总台央视记者 张勤 岳群 闫乃之 李欣 邵晨 张昊 王延均 陈稼 温盛强 株洲台）
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