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经过30多年发展，尤其是*近10年跟随中国汽车市场的快速稳定增长，中国汽车零部件工业的整体实力大大增强，围绕整车配套和国际市场，全国形成了京津冀、东北、川渝、两湖、长三角、珠三角等六大零部件生产聚集地和11个*汽车零部件出口基地。目前中国的汽车零部件公司数量达到3万家，从业人员200万。在保有市场汽车售后服务及汽车生产企业对汽车零部件的双重需求将带动该行业保持年均20%-30%左右的增速。未来零部件行业发展将快于整车行业增长。
从汽车零部件出口企业数量上看，自主品牌企业与合资、独资企业各占50%。从出口产品数量和构成上看，合资、独资零部件的出口量占零部件出口总量的30%，出口额占零部件出口总额的70%，绝大多数是高端产品。自主品牌企业的出口量占出口总量的70%，出口额占零部件出口总额的30%，绝大多数是中低端产品。
汽车保有量越高需要的汽车配件产品需求就会越高，而汽车产销量越多汽车零部件市场就会越大。中国汽车工业在整车的良好发展情况下带动全国汽车配件行业的发展并带来海量商机。汽车零部件企业具有巨大的发展空间。在一个完全成熟的国际化的汽车市场，有50%-60%的利润是在其零部件服务领域中产生的。而按照国际运行的标准，汽车行业整车与零部件规模比例应为1：1.7。根据现有数据，中国汽车零部件总产值却无法超越汽车整车制造业工业总产值，两者规模比例也仅为1：0.7。从这一点而言，中国汽车零部件产业还存在较大的潜力可挖。
���c ���8���据悉，北汽去年11月与康得新达成了合作协议，后者将为北汽未来的汽车产品提供汽车车体轻量化、高性能储能设备等新材料、新能源领域的服务。据康德新董事长钟玉及北汽股份总裁助理荣辉介绍，汽车部件轻量化是未来汽车产业发展的一大趋势,碳纤维则在其中扮演着至关重要的角色。据悉，碳纤维是一种新型纤维材料，其质量比钢轻10倍，其强度却比钢高10倍，且具有耐腐蚀、电磁屏蔽性好等特性。据钟玉介绍，目前中国碳纤维年需求16000吨，而我国每年只能生产低端碳纤维2000吨左右，高端碳纤维的研发与生产长期被国外垄断并对中国严格封锁，因此我国目前主要依赖进口。资料显示，在新能源电动车的带动下，未来3年全球碳纤维需求总量缺口将达60%。目前康得新及其控股股东康得投资集团已经加大在碳纤维产能方面的投资。
汽车轻量化的重要材料车用铝材方面，此次上海车展上，诺贝丽斯展示了其Advan系列产品，据悉，这些产品将有助于铝解决方案的规模化应用和汽车轻量化的发展。目前在国内公司中，正逐步重视车用铝材等汽车轻量化材料的研发和应用。高/超高强度钢板、镁合金材料、钛合金材料、粉末冶金材料、车用塑料等汽车轻量化材料领域已有不少上市公司布局。东北证券研究报告认为，汽车轻量化材料领域相关上市公司有机会迎来新的发展契机。
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