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9月15日晚，中国摩托车新品牌派方正式登场，这是来自力帆科技的全新品牌，也是未来属于喜欢年轻、潮玩玩家的新选择。

发布会当晚公布了搭载300ccV型双缸发动机的星舰3和以运动为核心的踏板引力两款新车的售价，同场还亮相了星舰6、泰坦、EZ三款正在研发的新车。在发布会期间，我们对两款发布的新车进行了试驾初体验。

派方这个品牌名字或许是近几年我们听到最奇特的品牌，力帆科技相关负责人的解读是：“π，无限不循环。派方（π），无限不循环的平方。新品牌追求的是无限精彩、不循环、永远新鲜感的机车生活方式。

它要建立一个新世代有趣好玩的摩托引力场，把机车与用户的缤纷个性相融合，让机车成为生活的最佳社交桥梁，打造一个满足Z世代个性社交的科技摩托潮牌”。

未来，派方将以智能、动力、造型三大核心组成Z-TECH机车。家族产品根据使用场景不同，分为自由π、无界π、和潮玩π三大系列，分别对应中长途自由摩旅、中短途无界放飞和短距离潮流出行。

本次发布会上市的星舰3就属于自由π，引力属于潮玩π。在发布会后的5年内，派方将有10款创新产品陆续发布，同场还亮相了星舰6、泰坦、EZ三款正在研发的新车。

回归到此次发布会的两款新车身上，星舰3分为α版本和β版，售价分别为￥24888元和￥27888元，两个版本之间在配置上有所不同，详见下图：

星舰3 参数及配置单

引力同样分为α和β两个版本，售价分别为￥13999和￥14999，α版本相比高配的β在配置方面少了TFT仪表和智能车把按键，1080P的行车记录仪在两个版本身上都是选装配置。

引力 配置单

星舰3 静态图解

星舰3 试驾初体验

星舰3不仅在外观上有着双重的视觉效果，实际骑行起来的坐姿也有着非常舒适的体验，向后延伸的车把和前置踏板的设置，让骑行者能感受到一种十分放松的姿势。

这台300cc的V型双缸发动机相比同类发动机拥有更绵密、线性的动力输出，初段和中段的加速很顺畅，当转速拉升至高转速，动力会变得更激进一些，油门也开始更敏感，不过因为排量

基础的原因，城市里走走停停时换挡的频率会多一些，未来的星舰6相信会在这方面有更好的体验。

在灵活程度上的确给了惊喜，无论从哪个角度看，它都无疑会给人一个庞大、沉重的视觉感受，但实际骑行起来的操控轻松程度非常接近250cc级别的车，低重心的设计让它在弯道和快速转移重心时拥有很沉稳的体验。

另外，很多臂展和涅槃一样短的车友，看到星舰3非常宽的车把，可能会担心原地掉头时候车把向左打到头，右手够不到车把的问题，在我实际体验后，没有出现过这种情况，同场160cm左右的女孩也能轻松握住两侧车把进行原地转向。

而作为一台主打舒适的车，前后避震调校的更偏软一些，城市中过减速带和井盖那种坑洼路面时，避震把颠簸过滤的很干净，应对城市中的压弯，前后避震的支撑力也是够用的，但不建议年轻人骑这台车去山里享受速度与激情，享受沿途风景则是这台星舰3最好的打开方式。

引力 静态图解

引力 试驾初体验

作为主打运动踏板的引力，刚一坐在车上就能感受到紧凑的车身，身体不自觉形成了很运动的姿态。在至关重要的动力方面，引力不光参数看着很运动，实际骑行起来初段就有着很畅快的动力输出，油门的响应速度时刻保持着积极状态。

提速有着跨级的感觉，起步时把油门迅速拧到底，80km/h之前都不费力，因为道路原因没有来得及体验极速如何。

相比起动力，弯道更是引力的主场，车架与避震能感觉到十足的硬朗，快速攻入弯道车身不仅稳重，还有轻巧的感觉，前轮与车把的设定能给予很精准的操控，绝对可以用转向很贼来形容，配合这个特点，我们在城市中骑行时总想去多找一些弯道去压一压。

有了代表性的动力，刹车的调校也不普通，前后刹车牛角没有虚位，前刹的力度很贴近撞墙感，ABS的响应时机是我很喜欢那种非常接近轮椅要拉带时才启动，极大程度上缩减了制动距离。

因为时间原因，对于两款车只进行了初体验，未来等北京有可以长期借出的试驾车，我们再和各位机械粉进行详细的试驾体验。

从派方此次发布的新品和未来产品预告来看，年轻的摩友在自主品牌中多了一个更新潮的选择，派方所涉及的车型（丨）了许多玩家的想法，定价方面也很具亲和力。虽然新产品所面向的是1990年后的年轻人，但我觉得如此多元化的新车，将吸引不同年龄的用户，毕竟在在追赶新潮这件事上，也是不分年龄的。

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