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孟凡东对内燃机车万向轴内部进行检修。
余健负责机车受电弓的检修和维护。
肖启杰是一名检保司机，他每天要对回到整备场的机车进行检查保养。
本栏图片由通讯员提供
信息时报讯 （记者 陈子垤 通讯员 钟健豪 徐志杰） 近日，记者从广铁集团获悉，今年暑运，铁路客流激增。为确保机车安全，广州机务段质量系统十几个作业工种、数百名职工每天为机车“把脉问诊”。
8月8日上午10时，广州机务段传上组职工孟凡东正以“缩骨功”缩在DF4-3565内燃机车万向轴内部检修。转向轴两端入口处直径不到60厘米，内部空间不到1立方米，孟凡东每次接到此类检修任务时都不敢喝水。因为在有限的空间作业本就是难事，身体伸展不开，他常常要憋着一股劲，蹲至身体麻木才下车休息。
8月8日下午3时，广州机务段检修车间电焊组职工刘科伟穿上厚厚的长袖防护服作业，手中的电焊就像小太阳一样，电弧温度能达到5000℃～8000℃。焊接时，火花不断拍打在防护服上，刘科伟整个人如同置身“火海”。
8月8日下午4时，广州机务段广州整备车间职工余健正在进行日常作业。作为上部检保员的他，日常负责机车受电弓的检修和维护。据介绍，余健检修一台机车平均用时15分钟，和同事两个人每班平均要检修30多台机车的受电弓，每天相当于爬100多层楼的楼梯，洗8个多小时的“桑拿”。
8月8日下午5时，整备场地面温度达50℃。在太阳下暴晒的机车表面温度甚至达到70多摄氏度，稍不留神就会被烫伤。机车整备场就像是汽车的4S店，每天有近80台牵引机车回到这里，接受全方位的检查和保养。肖启杰是广州机务段整备车间的一名检保司机，每天要顶着烈日对回到整备场的机车进行检查保养。对肖启杰来说，每天弯腰下蹲数百次早已是家常便饭。
广州机务段质量系统的职工在鲜为人知的岗位上与烈日高温为伴，用汗水浇筑机车质量安全大堤。
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