孝感摩托车维修培训学
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完成去死皮这个动作的方法是进行摩擦，而这种摩擦通常需要经过一定幅度的滑动才能完成的。轮胎工程师建议，大概
摩托车天性是垂直向前行驶，直到被某种力迫使转向，前轮的入弯就是这种力之一。这种强迫的动作制造出了前轮和地面的摩擦，这种摩擦迫使车辆入弯并且按照一定的角度走完整个弯道。但尽管这样，轮胎依旧是会滑动的，向外滑动，这就是滑动倾角。
滑动倾角是个很有意思的概念：想象一下如果你能够在车辆倾斜入弯之后把整个车辆的行动静止住，然后跳下车，将车推过弯道，你会发现车的走线要比你骑过去的时候紧的多。
矢力是另一个影响牵引力的因素。它的工作原理是这样的：无论是前轮还是后轮，越靠外部分的轮胎的胶皮的周长，会比靠内轮胎胶皮的周长要短，这就意味着，在同样的时间内，外部胶皮通过的距离会比内轮胎胶皮通过的距离长，这样，外部胶皮通过同样距离的速度会比内轮胎胶皮要快。内轮胎胶皮通过速度慢，从而造成了对速度快的外部胶皮的拖拽，这样就产生了牵引力，既可以清理橡胶“死皮”，也会帮助车辆保持稳定的走线。
任何一个弯道中，在一个能够保持车辆向上，平衡运动的速度下，轮胎永远是在滑动的。你不能过弯——甚至不能磨损你的轮胎到需要更换的程度——如果你的轮胎没有滑动的话。
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