沧州摩托车维修培训学
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若以直列四缸的发动机来讨论，情况就要复杂一些了，原因在于直列四缸的发动机在扭力输出方面，会随着转速的提升而向上攀升，直到最大扭力出现之后才慢慢下滑，尤其是注重于高转速域功率输出的发动机，在中、低转速域的输出通常是非常虚弱的。在这种情形之下，只要发动机处于中、低转速，就算把油门全开也无法获得扭力输出，因此需要利用退挡的方式，将发动机转速提升至扭力输出的转速域。退挡之后，除了发动机本身的扭力输出增加之外，变速箱中的减速比也会变大，所以后轮输出的扭力值会暴增，使得四缸车在退挡加速时需要更加小心操控。
退挡补油
退挡补油是经常可以听到的一种技巧，也是跨骑车基本的一种操作，只要站在路旁听声音，就可以知道骑士操作退挡的技巧是否纯熟。一般而言，只要是进行退挡，就需要补油门，主要是利用操作离合器将发动机与变速箱切开的同时，将发动机转速提升，降挡之后，才能平顺地前进。假设需从三挡退至二挡，此时三挡的转速为五千转，退入二挡之后发动机转速必须提升至七千转，那么这二千转的差异，就必须靠拉离合器时补油门的方式来弥补：在离合器切开的瞬间补油门、同时退挡！在退挡时一起补油门并不会太难，需要练习的是，在刹车的情形之下同时退挡、补油门。此时右手指必须拉住刹车拉杆，在退挡的同时又必须扭动手腕做出精准的补油动作。若是补油不足或是过多，则会产生车辆顿挫（甚至后轮锁死的情形）或是突然加速的情形。
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(整理：摩托车维修培训学校)
