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预载的概念：
预载也就是当我们在组装避震器的时候，「弹簧」得先「压缩」在里面才有办法装。而这个弹簧的压缩越多（弹簧挤压）也就是预载越强，那装起来我们的避震器，就会比较「硬」车身当然也就比较高了，反之！！如果我们的弹簧压缩的少，那装上的避震器也就比较软，车身当然也就相对比较低。
图一
前避震 图一里头绿色的部份弹簧的压缩就是我们所谓的预载preload
图二
图三
以现今的避震器，很多都是可以调整preload预载的，還有回弹阻尼、压缩阻尼，这都关系到一台车，好不好操控，好不好入弯，或者在颠簸的道路，时速很高的情况下都会有不同的变化。
图四
图五
我们有了这六个数据后，我们接下来的作法就是：
前避震
F1（数据） - F2（数据） 15-30MM之间 无重力的预载下沉度
F1（数据） - F3（数据） 35-50MM之间 骑乘的高度
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后避震
R1（数据） - R2（数据） 10-20MM之间 无重力的预载下沉度
R1（数据） - R3（数据） 25-40MM之间 骑乘的高度
利用此方式来调整适合自己的体重预载，记住要大概在这个值里面，我不能举例，因为每个人的避震行程不同，每个人的体重也都不尽相同。所以我只能用此方式来转达。 当我们调完了以后，毕竟车子是自己的我最后都会利用游标卡尺量这边：
图六
压缩阻尼大部分是： S - H s是小、H是大 （有些是 - +）的符号 这时我们要往S（ - ) 的地方转
左图：为回弹阻尼调整位置
图七
压缩过后的束带：
附注：有些车友可能会问，这些工具很难得手嘛？一般来说调整避震器的工具，都属于一般性工具。我也不知道应该叫什么！但是有图片告诉大家，如果你们有空去瞧瞧，就知道这些工具都是属于一般工具。除了一样「后避震」预载！！而国内一般玩家车的来源都是水车二手车，所以应该都没有附赠 随车工具包，因为正常渠道的车子近来都会附赠工具包，而工具包都会附一个，后避震预载调整手工具
左图 为后避震预载调整手工具形状
后避震预载调整的地方为左图齿轮状地方，利用工具钩动。
以小弟的经验，前避震的影响真的非常非常的大，后避震除非您准备下赛道，或者您的速度在水准以上。不然我们都先以前避震为前提下做调整。--------------------------------------------------------------------------------------------<BR style="LINE-HEIGHT: 22px; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255); FONT-FAMILY: Tahoma; WHITE-SPACE: normal; COLO
(整理：摩托车维修培训学校)
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