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我国是两轮电动车大国，人社部数据显示，我国外卖骑手约有250万名，快递骑手约有150万名，对换电企业来说，目前主要用户群的体量就是这400万用户。而我国两轮电动车保有量约3.5亿辆，相当于是骑手群体的87.5倍。研究机构EVTank数据显示，2021年，外卖领域的换电渗透率只有25%左右，普通C端用户的换电渗透率只有4%左右。因此，电动车换电会成为骑乘用户的一种刚需。在这个大背景下，哈啰电动车换电服务为消费者提供一个综合立体解决方案，为用户带来更为优化和更加多维的电动车体验。
换电服务提升用户体验
据哈啰电动车换电服务负责人介绍，哈啰电动车换电服务提出使用标准化的磷酸铁锂电池，是希望在技术层面消除原有锂电池的火灾隐患，同时帮助电动两轮车产业加速网络化转型。哈啰电动车换电服务首先要满足即配方面的主要需求，将换电站的投放场景选择会以社区、路边ATM取款机式换电站为主，这和用户日常出行习惯非常贴合；哈啰电动车换电服务的换电柜没有舱门，无需扫码换电，这是一种方便用户的举措，同时也提升了换电效率；另外，B端用户可以采取充值或包月形式进行换电，这些方式都是为了提升订单配送的效率。同时，加上换电站以及后台提供的增值服务，对于原有电动车的充电方案将产生很大改变。
换电服务市场极具潜力
在一些面向C端的经销商门店里，带有换电功能的车可能比普通车贵1000块左右，但更多的消费者仍然选择了换电功能，因为他们是两轮电动车的长期用户，都遭遇过车辆半路抛锚、回家充电麻烦和不安全的问题。因此，即使有溢价，他们也愿意承担。有公开数据显示，国内用户对于两轮电动车的日均骑行需求在7亿次左右，用户群体覆盖16至60岁各行业人群，需求与体量是单车市场的3倍多。即便按照最保守的估算，未来2~3年在大街小巷出现的“换电”模式，都将产生年营收近千亿元的蓝海市场，哈啰电动车正是瞄准了这个市场大机遇。
随着“碳达峰、碳中和”政策的不断推进，电动两轮车作为绿色、轻便出行方式的代表，日益受到社会各界的关注，与之密切相关的两轮车补能换电市场也迎来了大风口。哈啰电动车换电服务所要面对的，将是一个更加充满想象力的大市场。
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