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汽车人的朋友圈，比 " 你好 X 月、再见 X 月 " 更准时的，是蔚小理的销量成绩单。
4 月第一天，小鹏、理想和蔚来准时发布了 3 月销量数据：小鹏汽车交付新车 15414 辆，同比增长 202%；理想汽车交付新车 11034 辆，同比增长 125.2%；蔚来汽车交付新车 9985 辆，同比增长 37.6%。
没有太大的火药味儿，一切和往常一样，但如果就此认定岁月静好就 Too Young ，Too Simple 了，汽车市场向来不缺厮杀。过去栖身第二梯队的品牌们已经把 " 跻身造车新势力第一梯队 " 打在了公屏上，还有比超市螃蟹都有上进心的新实力们，正在努力往身上贴着标签。
电动车集体涨价、疫情短暂封城、芯片长期短缺……这些看上去会影响销量的因素似乎和中国新造车们没有半毛钱关系。3 月，埃安、小鹏、哪吒、理想和零跑五家企业销量集体过万。再四舍五入，蔚来汽车离月销万辆的红线只差 15 辆。
你方唱罢我登场，跟随气温回暖，新造车们斗志昂扬的携手走进了春天，开启了新一轮的战斗。
在朋友圈广为传播的 N 张销量榜单中，极氪月销 1795 辆的成绩孤零零吊在了车尾，与第四名相差超过 8000 辆。虽然看上去有些心酸，但至少它上榜了。有些时候，没有声音，往往就是最可怕的声音。
" 埃哪零 " 的野心与困境
埃安想当新势力。
当同样脱身于传统车企的极氪、极狐、岚图、智己在销量上尚未发力之际，跑在前面的埃安耐不住寂寞率先出圈了。
1-3 月，广汽埃安累计销量达到 44874 辆。埃安称，已成为新势力中首个突破月销 2 万辆的车企。具体车型方面，埃安旗下的 AION Y、AION S Plus、AION V Plus 为销量主力，聚焦在 15-20 万元级别细分市场。
品牌独立、产品上量和上市 IPO，几乎和蔚小理同时起步的埃安即将完成一键三连。先不论埃安新势力的地位是否根红苗正，反正新势力本就没有定义，埃安领跑新势力的决心是巨大的。
3 月 31 日，广汽集团总经理冯兴亚在 2021 业绩沟通会上称，目前已有很多对广汽埃安 A 轮融资感兴趣的机构。未来埃安的目标是把 " 蔚小理 " 变成 " 安小蔚 "，而且要成为领导者。
" 希望埃安 9 月、10 月完成 A 轮融资，争取明年能 IPO 上市，最起码融回来 500 亿，然后（这些钱）全部投给研发、技术。（埃安）混改关键是融资、治理结构、体制机制，然后能更留住人才。" 广汽集团董事长曾庆洪会上透露称，" 在（广州）番禺建了 6 千套商品房，成本价 1.5 万元 / 平，江边的，全部给员工，要让人才能引进来、留得住。"
高薪、股权、房产，重赏之下必有勇夫，今年将是埃安全员冲刺的一年。
还有一家与埃安本是同根生的企业在悄悄崛起。3 月，合创 Z03 交付量为 1689 台。此外，合创 3 月订单量为 3016 台，同比增长 8000%。当埃安想要替换理想之际，埃安的兄弟企业也浮出水面。
有意思的是，哪吒、零跑、埃安在传播上都想挤掉 " 蔚小理 " 中的一家，与另外两家并称。而且它们之间都不愿意与对方为伍，都不想成为 " 哪零埃 " 天团的一员。
这说明，在销量数字身上蔚小理已经不再稳居 TOP3，但在大家心目中，蔚小理仍然是实力与形象上的前三强。
1-3 月，哪吒累计交付新车 30152 辆，同比增长 305%，月均销量已破万台。按照 2022 年第一季度的销量，哪吒汽车仅次于小鹏和理想。
销量攀升的同时，哪吒也扛不住压力涨价了。3 月，哪吒 V 和哪吒 V Pro 全系价格上涨 3000 元，调整后售价分别为 6.59-7.79 万元和 8.19-8.59 万元；哪吒 U Pro 各版型价格上涨 3000-5000 元不等，调整后售价为 10.58-16.78 万元。
与埃安和哪吒不同，零跑的目标并非挤进三强而是改写格局，将新势力头部三分天下变为四足鼎立。
3 月，零跑迎来了单月交付首次破万的时刻，成为继蔚来、小鹏、理想以及哪吒后，又一家月交付量突破万辆的造车新势力品牌。与此同时，零跑 2022 年第一季度累计交付量达到 21579 辆，同比增长 410%。
比销量更有说服力的是上市融资情况。3 月 17 日，零跑汽车正式向港交所递交招股说明书，拟于主板挂牌上市。一旦上市成功，零跑汽车将成为继蔚小理后，第四家赴港上市的造车新势力。
零跑的销量主要来自于零跑 T03 和零跑 C11，分为定位为微型车和中型 SUV。根据零跑不久前宣布的调价政策。零跑 T03 按照车型配置不同涨幅为 5000 元与 7000 元，调整后的售价区间为 7.39-8.99 万元。
第二梯队想要逆袭，不仅要在销量上超越，更重要的是将中间市场做大，这是零跑和哪吒们的当务之急。
根据计划，定位于 " 智趣高能电动轿跑 " 的哪吒 S 将在第三季度上市，市场预估价为 22 万元 ~28 万元。定位于 " 纯电动中大型轿车 " 的零跑 C01 将在第二、三季度亮相，市场预估价为 20 万元。
蔚小理的护城河
三年前勾肩搭背、喝着闷酒的李斌、何小鹏、李想不再是 " 造车三傻 "，已成为妥妥的人生赢家。
第一季度，理想汽车交付新车 31716 辆，同比增长 152.1%；小鹏汽车交付新车 34561 辆，同比增长 260%；蔚来汽车交付新车 25768 辆，同比增长 28.5%。与此同时，截止 3 月，理想 ONE 累计交付新车 155804 辆，小鹏汽车累计交付新车超 17 万辆，蔚来汽车累积交付新车超过 19 万辆。
当第二梯队来势汹汹想要取而代之之际，蔚小理不向上冲击着中国品牌天花板。
3 月 28 日，数十位车主现身蔚来合肥工厂参加 ET7 交付，在特殊时期留下了一张带着口罩的珍贵合影。亮相一年后，蔚来自动驾驶旗舰轿车 ET7 终于开始交付。目前，ET7 共有 3 款车在售，补贴后售价 43.666-51.34 万元，BAAS（电池租赁）方案售价 36.666-38.54 万元。
扩大产品线外，蔚来汽车忙着布局生态。3 月 31 日 , 蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌在参加一档访谈栏目时回应了造手机的传闻，表示蔚来造手机仍处于调研阶段。
" 我们会积极的看这个方向，我们也清楚手机做出来是容易的，但是做好手机是很有挑战的。" 李斌说，蔚来即使要造手机，也不是从商业成功的角度去思考，而是用户是否需要一部蔚来的手机，这部手机是否能够提升蔚来车主的体验。" 用户，依旧是李斌挂在嘴边的高频词。
高端车型覆盖面有限，3 月 25 日，李斌在四季度及全年业绩会上表示，面向大众市场的新品牌稳步推进，目前核心团队已经组建完成，战略方向已经明确，首批产品已经进入关键研发阶段。此前李斌曾表示蔚来品牌与大众市场新品牌的关系类似于奥迪与大众、雷克萨斯与丰田的关系，" 我们希望以比特斯拉更低的价格，提供更好的产品和服务 "。
当蔚来开始降维打击，不知道新势力的江湖是否又是一番血雨腥风。
和蔚来一样，理想也在守住高端人设。理想 ONE 宣布自 4 月 1 日起进行售价调整，全国统一零售价格由此前的 33.8 万元上调至 34.98 万元，上调幅度达到 1.18 万元。鉴于理想只有一款在售车型，均价已经超过 30 万。
3 月，理想的第二款新车千呼万唤始出来，挤牙膏式的发布了外观、内饰、参数配置，吊足了胃口。此前，据理想汽车官方消息，理想 L9 将于 4 月 16 日正式发布，价格区间为 45 万 -50 万元。
产品层面，小鹏汽车在售车型价格为 17 万元 -43 万元，而助力品牌拿下月度销冠的最大功臣是小鹏 P7。3 月 23 日，第十万辆小鹏 P7 下线。从 2020 年 4 月 27 日到 2022 年 3 月 23 日，小鹏 P7 仅用 695 天，创下了造车新势力十万台下线速度的新纪录。
3 月的销量构成中，P7 交付 9183 台，P5 交付 4398 台，G3 系列交付 1833 台。小鹏 P7 为品牌内部定位高端的产品，在 3 月全系价格在上调 1~3 万后，补贴后售价在 23.99-42.99 万之间。根据计划，将在三季度上市的小鹏 G9，售价将超过 35 万元。
据乘联会预计，2022 年，新能源车销量突破 600 万辆，渗透率达 22%。面对持续增长的市场，合资品牌们已经开始交出作品，新的品牌还在不断进入。一个行业内存在的观点是，中国智能电动车的发展将在 2025 年出现拐点。
每个月的第一天都要紧紧盯住销量。也许，对于从出生就伴随着生与死的焦虑的新造车们而言，排位战更是生死战。
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