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北京骑电动自行车做事的人特别多，别说是需要骑电动车上下班了，就那街上跑的外卖小哥，还有快递小哥，还有跑腿小哥，那都是骑的电动自行车。电动自行车好啊，方便，不用担心停车的问题，也不用纠结哪里停车，还得操心停车费这个问题。现在北京居民生活条件越来越好，偷电动车电瓶的人也少了，总体来说就是使用成本特别低，作为一个代步工具，电动自行车能做到的事情特别多。
这用的人多，为电动自行车服务的人也不少。我家附近就有三个电动自行车的修车铺，还有一个品牌电动自行车的销售门店。这都是在我家小区方圆二里地以内的。由此可见电动自行车在北京数量特别多。之前北京曾研究过要不要共享电动自行车来北京。考虑了半天还是觉得还是不要让共享电动自行入驻北京了。因为从安全方面考虑，还有从城市的规划角度来说。如果让共享电动自行车来北京的话，那么这些共享企业的生意一定会不错，这是毫无争议的。但是摆放是个大问题，安全是个大问题。
北京的安全问题可能和大家想得不太一样。大家可能想的是交通安全问题，这共享电动自行车万一系统出问题了，或者是骑行者技术不好，不会骑单车，非要骑这个电动自行车，导致人身安全出问题。但其实不仅仅是如此。电动自行车里不是用铅酸电池，就是用锂电池。这两种电池都是有起火和爆炸的危险的。锂电池的爆炸有明显的体积小，但是爆炸威力大的特点。
安全重于泰山，当北京的电动自行车出现了安全事故之后，个人购买的电动自行车当然也在监督的范围之内。首先要保证的就是不能让有问题的电动自行车流向市场。普通人用电动自行车，就像是用冰箱一样，用当然是没有问题的，可是如果要修的话，就肯定不会修，也不怎么懂到底什么冰箱好，什么冰箱不好，多数都会觉得只要外观顺眼就好了，自己没有什么要求。买电动自行车也是一样。所以初始方面，就不能让有问题的电动自行车流入到市场。
北京最近对一家电动自行车销售处进行了处罚。处罚的原因是私自改装一辆电动自行车进行销售。然后被查到了。他们改装这个电动自行车，能获利八十块钱，这收的钱看起来不多，确实正经违反了北京的相关条例，这是不合规矩的。于是罚款罚了14880元罚款。这个罚款是根据销售的电动自行车的价格的三倍进行处罚的。这就很得不偿失了。
我能理解卖电动自行车的老板的那种心思。他们觉得这个电动自行车呢卖的人太多了，说白了如今这个电动自行车的销售，也是一个非常“内卷”的行业，纯粹靠卖电动车利润很薄。如果能从事改装的话，自己再赚几十块钱，这只要量能跑上去，这也能赚不少钱呢，再说以前改装也没人说什么啊。
以前是以前，但是现在已经不能随便改装电动自行车了，再改装，罚款会分分钟找上门。北京要考虑的安全方面的事儿特别多，不要抱着侥幸心理觉得能躲开北京的各种检查，能为自己这么追求利益，这是不可能的，趁早收手，对谁都好。
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