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在过去的一年中，中美贸易摩擦屡次提醒“芯片国产化”的重要性。目前大基金二期正在募集，规模将达1500-2000亿元，未来国产替代将继续得到国家政策和资金的支持。
华泰证券(601688,股吧)计算机首席分析师谢春生在进门财经时认为，芯片是TPMS核心部件，机车官网报价，长期被国外厂商垄断，随着国产技术的成熟和市场空间的打开，国产TPMS芯片有望迎来快速发展的良机。
一、TPMS国产芯片有望崛起
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政策:2020年在产乘用车强制安装
政策规定TPMS强制安装。2017年TPMS政策落地，世界摩托车大奖赛视频，根据政策规定，预算五千的街车，2019年1月1日起，中国市场所有新认证乘用车必须安装TPMS，自2020年1月1日起，所有在产乘用车开始实施强制安装要求。
我国乘用车TPMS的装配主要集中在中高端车型，小微型车装配率不高，雅马哈tzm150历史，未来几年存在较大的渗透空间。根据产业调研的情况，我们预计，2019年TPMS前装市场渗透率约为40%，晚上骑机车视频，政策要求下2020年TPMS的前装渗透率有望达到100%。
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TPMS组件:芯片成本占比高
芯片占TPMS成本比例在一半左右。TPMS物料包括电池、各类传感器、气门嘴、MCU、射频模块、天线等组件，各类物料通常被集成为电池和TPMS芯片后销售给TPMS集成商。根据万通智控(300643,股吧)招股说明书，芯片成本占TPMS成本46%左右。
各部分成本占比大概为:芯片46%左右，电池13%左右，气门嘴20%左右，8000到一万的街车，其他组件占比和人工费约为20%左右。
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TPMS:国产芯片有望崛起
国产TPMS芯片量产。在汽车电子芯片领域，世界最霸气的摩托车，主流供应商以欧美和日本厂商为主，深夜机车飙车视频，包括恩智浦、英飞凌、意法半导体、瑞萨等厂商。目前，汽车电子化和智能化的产业趋势已非常明显，芯片和软件在汽车中占比将逐步提升。
在此趋势下，中国车载芯片厂商逐步打破海外垄断，在车载芯片各个环节逐步落地国产片化芯片。在TPMS芯片领域，2019新款雅马哈摩托车，摩托机车之家2019最新报价，本土企业琻捷电子、广东合微以及四维图新(002405,股吧)旗下的杰发科技已具备TPMS芯片量产能力。
二、TPMS是重要的汽车安全产品
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工作原理
TPMS是TirePressureMonitoringSystem(胎压监测系统)的缩写，是一种安装在车辆上、监测轮胎气压并在偏离时报警的系统。
TPMS分类:间接式&直接式。TPMS按照产品分类来看，可以分为直接式TPMS和间接式TPMS。间接式TPMS(WheelSpeedBasedTPMS)，8000到一万的街车，是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差异，来达到检测胎压的目的。
直接式TPMS(Pressure-SensorBasedTPMS)则是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并传输有关数据。
直接式TPMS是主流技术路线。胎压监测最早使用间接监测技术，间接式监测主要优点是成本低，2019摩托车报价及图片大全，但可靠度低，且只能在行驶中监测。
伴随全球趋严的行业标准，直接监测逐步取代间接监测，是目前主流技术路线。从产品性能、成本优势及法规政策三大层面，直接式TPMS均要优于间接式TPMS。
直接式TPMS结构与工作原理:整套TPMS由传感器和接收器组成，珠海二手摩托车交易网，2019合资摩托上市，传感器安装于轮胎，
接收器安装于驾驶室内，按功能TPMS又可进一步分三个部分:
1)监测模块:包括MEMS压力传感器、温度传感器、加速度传感器等。传感器监测轮胎实时信息，这些信息经模数转换电路转化后传送给MCU。
2)处理计算模块:包括集成了低频和射频通信技术的MCU、RF发射单元。其中MCU处理调制传感器传来的信息，并通过RF发射单元发送给接收器。
3)接收模块:包括天线、MCU和显示器等。接收模块接收信息并通知驾驶员。
功能上，TPMS可以提高行车安全舒适性与燃油经济性。一方面，不正常的胎压会影响汽车制动效果、导致爆胎甚至引发交通事故。
另一方面，不正常的胎压会减少轮胎寿命、加剧悬架磨损并增加油耗。TPMS的存在可以辅助车主保持胎压在合理范围内，保障行车安全、降低后期保养费用、提高燃油经济性。
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TPMS是安全系统和智能驾驶感知端口
传统汽车视角:是继ABS、安全气囊后第三大立法安全产品。TPMS是汽车电子产业中的一个细分领域。汽车电子可分为两大类:
1)电控系统:侧重汽车的工具属性，2万左右提速快的摩托车，致力于智能驾驶以及自动驾驶的实现，涉及发动机、底盘系统(传动、制动、转向、行驶系)以及车身各部分;
2)车载电子:侧重汽车消费属性，2019摩托车上牌新规定，致力于营造舒适的驾乘体验。TPMS则兼具工具属性和消费属性，辅助驾驶并提高驾乘体验。根据安装位置看，23万买什么机车好，TPMS可被划入汽车底盘系统下的行驶系。根据功能看，斗门二手摩托车，TPMS是继ABS、安全气囊后第三大立法安全产品。
智能网联视角:感知端口。在汽车产业新四化背景下，TPMS不是一个孤立的安全系统，而是智能网联体系中的一个感知端口。
目前，在汽车轮胎上的传感器主要分布在两个系统中，包括ABS系统中的转速传感器和TPMS中的压力、温度传感器。轮胎作为行驶系核心组件，2019可上牌越野摩托车，世界摩托车大奖赛视频，未来会更多地融入智能网联体系，2019年一万元左右踏板摩托车，摩托车跑车商城，其作为传感器的角色有望发挥更多的作用。
三、产业链上游存在国产替代机会
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上游芯片供应商掌握定价权
TPMS产业链大致可以分为三个环节。上游参与者是各类物料供应商，中游参与者是TPMS集成商以及零部件供应体系，下游则通过OEM和AM市场接触消费者。
上游:芯片存在技术垄断，供应商掌握定价权。TPMS物料包括电池、各类传感器、MCU、射频模块、天线等组件，各类物料通常被集成为电池和TPMS芯片后销售给TPMS集成商，其中芯片占TPMS成本比例在46%左右(根据万通智控招股书测算)。
就TPMS芯片而言，传感器、MCU等单一组件供应商众多，但能提供完整解决方案的供应商全球仅有英飞凌、飞思卡尔、GE等几家。
中游:技术门槛不高但存在市场壁垒。
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