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莱芜钢铁集团内长长的铁路轨道上，一辆绿色的火车头拉着七八节满载铁水的车厢缓缓驶过。记者在现场闻不到柴油味，也听不到隆隆的机车声。
“这是山东华车能源科技有限公司生产的纯电动轨道机车，不烧油、零污染，马力却更强劲。”试车员匡志龙介绍，轨道机车作为应用于钢铁、港口等大型物流园区的一种牵引火车头，以前主要依靠燃油提供动能，每台机车一年要烧20万升柴油，排放二氧化碳637吨。
位于山东日照高新区的山东华车能源科技有限公司（以下简称“华车能源科技”）十年磨一剑，推出目前国内技术先进的纯电动铁路轨道机车，实现二氧化碳零排放。
华车能源科技的老本行是从事铁路内燃机车、车辆维修保运业务，为什么造起了电动轨道机车？“2012年，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》，我们意识到，节能减排是大势所趋，油耗大、污染重的火车头，必须要进行绿色化改造。”华车能源科技董事长高兆颖说，经过认真思考，公司决定将研发电动轨道机车作为绿色转型方向。
公司科研人员从零起步自主研发电动轨道机车。“电动机车关键是‘三电’技术，即电控、电驱、电池。”高兆颖说，“其中，电控是核心也是难点，它要将机车所有系统进行融合，好比机车的‘大脑’。”
怎样塑造机车“大脑”？如何将上百套独立系统融合？面对几千个主要部件、上千道技术难题，研发团队前进的每一步都是一项挑战。“虽然可以通过计算机软件建模，但从模拟到实际落地需要反复验证，工作量非常大。”华车能源科技研发部结构工程师范建锋告诉记者。
他们遍访所能联系到的高校院所，聘请专家学者。1年时间里，他们走访了15个省份120余家企业，向这些企业取经。
“环境的温度、湿度，零件的宽度、锥度，每一项精密配置及微小变化都是决定成败的重要因素。”华车能源科技研发部电气工程师王东说。比如，蓄电池是电动轨道机车的重要部件，当时，他们要研发的大容量、大功率动力电池组没有任何经验可供借鉴。通过反复研究、多次试验，新型电池组终于研发成功。
为了加快科技创新，华车能源科技拿出总产值30％的资金投入研发。2016年，第一代新能源轨道机车顺利下线，节能率达到90％，每台车每年能节约200多万元运维费用。
电动轨道机车面世后，销量不断增长。华车能源科技继续加快研发脚步，不断完善技术，第二代、第三代电动轨道机车相继推出。
“要实现可持续发展，就要不断进步。在生产中我们注意到，蓄电池在制作回收过程中也存在一定污染，于是下定决心要解决这个问题，真正实现零污染。”华车能源科技总经理王纯说，公司推出的第四代新能源轨道机车产品——氢电机车通过氢燃料电池发电，从源头到末端实现零污染、零排放。
“目前，我们正在全力建设日照市企业技术中心、日照市技术创新研发中心等多个平台，加快抢占绿色减碳新赛道，争当绿色发展的‘火车头’。”高兆颖说。 （经济日报记者 王金虎）
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