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去年，中国摩托车完成产量 2019.52 万辆，销量 2019.48 万辆，同比分别增长 12.98% 和 12.7%。再次站上 2000 万辆大关，为近八年以来的最好水平。除去电动摩托车，燃油摩托车产量同比增长 15.52% 至 1623.63 万辆，销量同比增长 15.21% 至 1625.2 万辆。
前十名企业一共销售 986.84 万辆，占比达到 60.72%。排名 6-10 位的依次是银翔、五羊 - 本田、洛阳北方、广州大运和广东大冶，分别卖出 81.46 万辆、79.95 万辆、71.63 万辆、53.94 万辆和 50.86 万辆。
新大洲本田以 89.58 万辆销量跃居第五，排名上升 3 位。这是新大洲与日本本田技研工业株式会社、本田技研工业 ( 中国 ) 投资有限公司于 01 年出资组建的，设有太仓、天津两大生产基地，具备年生产整车、发动机 90 万台的能力。
截至目前，新大洲本田已推出融入本田先进技术的 NS110i FI、EX125 FI、CBF190X 等 50 多款摩托车及等多款电动车。累计实现销售 1400 万台，出口全球 50 多个国家和地区。
昔日销冠力帆排在第四，销量为 97.24 万辆。在吉利接手后，这家企业逐渐走出 " 至暗时刻 "，去年新能源汽车累计产量 3938 辆，销量 3810 辆，同比分别增长 271.86% 和 258.42%。前三季度净利润 4963.61 万元，同比增长 101.44%，实现扭亏为盈。
新能源汽车有所起色，但摩托车业务才是力帆营业收入的主要来源，占比超过九成（2021 年上半年总营收 17.4 亿元，摩托车业务 16.2 亿元）。未来，公司将加大产品研发创新力度，做优做精中大排量产品，同时加快采用电喷技术。
宗申排名第三，销量为 98.83 万辆。公开资料显示：这家企业成立于上世纪 80 年代，深耕摩托车行业四十年，全球累计用户 2000 万，旗下产品涵盖 MO（踏板系列）、P ( 街跑系列 ) 、T ( 踏板车 ) 等八大系列数十个品种。
除此之外，宗申还拥有赛科龙、森蓝、宗申 · 比亚乔等品牌。六年前，高端子品牌赛科龙品牌正式推出，共有包括休旅、拉力、复古、踏板、巡航、街跑车系共八款车型在全球发售。
隆鑫跃居第二，去年共售出 128.86 万辆。值得一提的是，它还是中国摩托车出口冠军，连续多年保持行业第一。四年前，他们推出了自主高端品牌 "VOGE 无极 "，受到消费者追捧。去年摩博会期间，350AC 及 350T 踏板车首次公开亮相，250RR 和 525R 车型正式发布，产品线进一步丰富。
受 " 无极 " 系列大排量摩托车销售增长以及出口增长等因素的影响，去年前三季度，隆鑫通用实现营业收入 93.35 亿元，净利润 7.11 亿元，同比分别增长 30.62% 和 44.19%。
中国摩托车一哥：大长江，自 03 年以来，已经连续 19 年蝉联行业第一。2021 年销量高达 234.39 万辆，平均算下来月销 19.5 万辆、每天要卖出 6400 辆。这家江门企业成立于上世纪 90 年代初，从一开始就与日本铃木展开长期合作。02 年双方合资成立国内首家中外合资摩托车研发公司。
大长江生产的豪爵（HAOJUE）和铃木（SUZUKI）不仅火遍全国，还远销海外 80 多个国家和地区。根据世界品牌实验室发布的 2021" 中国 500 最具价值品牌 " 显示，豪爵连续 18 年位居行业榜首，品牌价值达到 652.95 亿元。
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