详情请进入 湖南阳光电子学校 已关注：人 咨询电话：0731-85579057 微信号：yp941688, yp94168
文|张坦
体育大生意记者发自山西太原
提到“速度与激情”，不少人会立即想到F1与Moto GP。
在“赛车运动家族”中，比起汽车运动，摩托车运动因能带来更直接的速度感官冲击与驾驶感，而凭借着独特的魅力，受到极限发烧友的青睐。“四轮承载肉体，两轮承载灵魂”。
近年来，越来越多的中国年轻人开始关注赛车运动，摩托车运动的关注度也逐渐升温。随着政策不断释放友好信号，大排量摩托车的销量连年高速增长，也给职业摩托车运动的发展用力加了一把油门。
伴随着大排量摩托车用户数量的提升，“骑行安全”是绕不开的一个话题。过往大众常对摩托车运动有着“肉包铁”、“危险”的印象。
3月6日，中国首位参加Moto GP GP 250组别的车手“摩王”/现中国公路摩托车赛车队总教练黄世钊、中国公路摩托车赛车队队长郑奇两位“战神”受邀，与山西裕龙集团董事长吴戈先生共同出席了在山西太原裕龙无限机车店举行的“以中国速度，迎战神归来”主题活动，围绕职业摩托车运动，与到场粉丝分享了安全骑行经验、机车文化，并接受了体育大生意专访。
科学骑行技术保障骑行安全
不同于社会通常认知的“骑行安全靠护具”，在职业车手和资深爱好者看来，骑行安全应分为两部分，即主动安全与被动安全。除了专业的骑行装备，正确的骑行技术以及骑行意识同样至关重要。
此次活动的主办方山西裕龙集团的董事长吴戈一直是忠实的车迷，自己日常骑行也会穿戴全套护具。在吴戈看来，护具防护只是骑行安全的一个方面，个人技术规范同样重要。而职业车手不仅是赛车技术的天花板，同时也是骑行安全的天花板。因此，他希望更多的民间骑手能够接受和学习摩托车国家队的骑行方式。
郑奇、黄世钊两位“车神”与现场粉丝合影
虽然日常骑行与职业赛道的速度无法相提并论，但从骑行技术层面，职业选手往往能通过赛事中的技术展现，为爱好者提供学习参照的标杆。在日常骑行中，正确技术动作的运用，同样能对安全起到关键作用。
在活动现场，黄世钊和郑奇两位专业车手分享了自己的伤病经历和对安全驾驶的见解。郑奇谈到了自己初学摩托车时的一次经历，当时郑奇将赛道的技术用在了高速公路上，随后不幸翻车，并造成了手指受伤。“当时万幸的是我只是自己受了伤，并没有伤及他人。日常在公路上骑车行驶，安全第一。”
“极限机车运动的升级与进化，最重要就是要守住六个字：‘交朋友、守规矩’, 像朋友一样去对待你的机车, 遵守赛道上的秩序与规则，这样才是中国机车新先锋文化所倡导的方向，希望和各界机车迷共勉。”郑奇在现场谈道。
黄世钊则表示，虽然自己是著名车手，但日常却骑摩托车出行并不多，偶尔骑车出行，也是以安全为首位，与赛道竞技的心态完全不同。他提醒大家，赛道和马路是完全不同的两种场景。相比于赛道的安全保障设计、单向行驶、无未知因素干扰，马路上的路况车况要远远更为复杂。因此对于发烧友来说，如果想要追求速度带来的激情，最好的场所应是专业赛道。
中国公路摩托车赛车队是中国唯一的公路赛官方代表队, 是由郑奇队长和总教练“摩王”黄世钊、已故中国第一车手马赛等人共同组建。裕龙无限机车店, 则是中国最顶尖的赛车改装店之一, 将世界顶级的本田无限改装能力引进到中国。
车手马赛生前曾骑乘的HP4 Race
在活动的最后，黄世钊、郑奇两位“车神”、裕龙集团董事长吴戈与现场车迷共同见证了“战神”HP4 Race的退役。活动现场出现了两辆HP4 Race，一辆是世界上最先进的新进战车，另一辆是伴随国家队南征北战的功勋战车，也是已故车手马赛生前的坐骑。郑奇队长在现场谈到自己的好兄弟马赛，生前曾多次代表中国争取荣誉，甚至在肋骨摔断的情况下，经过简单治疗后仍咬牙坚持3小时完成比赛。
——为了纪念“战神”HP4 Race承载的卓越功勋, 中国公路摩托车赛车队开启了这辆HP4的退役巡回仪式，太原则成为首发站。郑奇队长为战车启动，黄世钊总教练为战车点燃引擎，吴戈先生为战车致以殊荣。
中国摩托车，因热爱而飞驰
“买第一辆摩托车的时候，我甚至根本就不会骑摩托车。”
——回忆自己最初接触摩托车运动的往事，如今已是中国公路摩托车赛车队队长郑奇说：“那是几年前在金港国际赛车场，参加一个汽车活动。活动结束后出来看到一家杜卡迪的店，当时就觉得这车太炫酷了！应该去尝试一下，就把摩托车买了下来。”
郑奇一直是资深极限运动爱好者，从跳伞、滑雪、滑板到潜水、无人区穿越，都有所尝试。接触摩托车后，赛车却在短时间内从爱好发展成为了郑奇的事业。在买下首辆摩托车后，郑奇开始报考摩托车驾照，同时开始接受专业的赛道培训。“我学车就是在赛道学的，这一点与其他人都不太一样。”
在完成赛道学习后不久，郑奇开始报名参加一些小型赛事，并通过机缘巧合的机会结识了自己的引路人、中国赛车传奇人物黄世钊。
2017年，郑奇成立了自己的车队——狂人赛车中心。3月25日，狂人赛车中心在北京举行了成立仪式。随后开始参加各项赛事的他们，在成立的第一年就横空出世，收获了2017中国超级摩托车锦标赛（CSBK）年度车队亚军、北京GPGP锦标赛年度车队冠军的好成绩。
谈起成立车队的初衷与坚持，郑奇表示：“其实当时的想法很简单，自己玩车也要花钱，不如直接成立个车队吧，和朋友一起玩。第一年参加全国赛的时候，我们是唯一一支没有赞助商的车队。当时其他的车队像雅马哈、川崎，背后都有赞助。当时我们可能是换轮胎最少的车队，因为没有那么多钱，当时完全是自己花钱在做车队。”
摩托车队的起步，除了烧钱，还要挥洒汗水。但用郑奇的话说，“就像我们当时的Slogan——'生而狂野'，干就完了！”
中国公路摩托车赛车队队长 郑奇
功夫终不负有心人，在郑奇和团队的努力下，车队随后不仅继续荣膺2018蓝田杯全国赛年度车队冠军，北京GPGP年度车队亚军，旗下车手斩获多项国内顶级赛事个人三甲，并保持国内四条赛道纪录。由于车队连续两年成绩优秀，2019年，重庆国贵赛车科技有限公司向狂人赛车投入2000万用于车队比赛，至此狂人赛车正式加入国贵赛车科技集团。
郑奇本人也在3年的职业生涯中，获得了2017年CSBK全国摩托车锦标赛年度第七、2018年蓝田杯年度第四、2018年大西北房车赛1000CC组季军、2019年CSBK全国赛天津站1000cc组季军、2019年CSBK全国赛1000cc组年度季军等优异成绩。
2019年，为参加更多国际赛事，中国公路摩托车赛车队成立，郑奇也和他的小伙伴们，走上了更高的舞台。谈起自己职业生涯经历的比赛，郑奇直言，2019年的亚锦赛泰国站最令他印象深刻。
“那是我们第一次出国比赛。虽然赛前就想到会有差距，但真正预选赛下来，我们排名垫底，还是遭受了不小的打击。当时我们在泰国机场遇到了一些去度假的中国游客，大家聊了聊，他们就说'如果有时间一定去武里南看你们的比赛'。当时觉得可能说说就算了。但比赛当天，真的看到这些朋友出现在了现场，举着中国国旗，那一刻我们的使命感油然而生！”
泰国亚锦赛， 中国公路摩托车赛车队比赛现场
郑奇表示，此后的国际比赛中，无论是在马来西亚，还是日本，都有当地华人和中国游客前往现场，挥舞国旗为车队加油助威，这是令他感到最骄傲的时刻。
疫情以来，虽然国内赛事减少，但车队仍然每天坚持在赛道训练。“这两年因为疫情的原因，很难走出（国）去，我们的赛事是更多是在国外。但今年我们也会有些大的计划，未来还是要出国比赛，在国内也会做一些国家队的训练营和选拔赛。”聊到今年的计划，郑奇对体育大生意表示。
中国首位参加Moto GP GP 250组别的车手，来自广州的中国“摩王”黄世钊如今已成为中国公路摩托车赛车队总教练，他亲身经历了中国职业摩托车运动二十多年来的发展历程。
从自己年少时出于纯粹的热爱买下第一辆摩托车，到随后在深圳、珠海等地跟随国家队训练和比赛，黄世钊对体育大生意直言，在90年代，无论获取信息的途径，还是当时的环境与技术，都无法与今日相比。自己曾在没有防护护具的情况下在赛道苦练技术，也曾在冰冷的冬天在基地洗冷水澡。
“当时可能条件上也不允许，训练环境也不像欧洲。我们每天的日程是7点半起床，跑步，去健身房，大概4小时的体能训练，2个小时的游泳，真正骑车的时间并不多。赛车场冬天没有热水，只能洗冷水澡，每次都是跳着进去，跳着出来……但如今回想起来，那段时光总是非常开心的，就是喜欢，就要不顾一切地投入进去。”
中国“摩王”、中国公路摩托车队总教练 黄世钊
荣誉满身的黄世钊，谈起昔日夺冠的经历，却云淡风轻：“其实无论夺不夺冠，我对每场比赛都印象深刻。通过努力参加的比赛，拿了冠军会非常的开心，但我心里永远会想，这是一个意外的礼物。我始终追求一种境界，就是人车合一。”
而对这些年来中国赛车的发展，黄世钊也印象深刻：“无论在赛道、规则、车辆技术还是骑行技术上，都有飞跃的变化。我们一直在进步。”
在与体育大生意的对话中，黄世钊多次提到“不断学习”：“每一年车的技术都会更新，人的技术也要不断提升。但当时我们只能找资源，去看、去琢磨，直到后来去到了欧洲比赛，受益匪浅。我们第一次出国比赛，是在比利时举行的24小时3人耐力赛，3个人不停轮换，跑满24小时，赛道很长，是极大的挑战。在全世界高手云集的地方，能够看到不一样的机械团队和车手。虽然当时英文也不太好，但还是不断尝试着交流，不停地学习各方面的技术。”
而在采访中黄世钊频繁提到的另一个话题，则是“青少年”——“中国摩托车运动发展的关键还是在于青少年。我能够带给他们的，都会尽量教会他们。”
追寻梦想的阶梯，让中国速度闪耀世界
“我教过的一些年轻车手能力非常优秀，学习成长非常迅速。中国有14亿人口，怎么可能没有人才？但许多国内的年轻摩托车爱好者可能也像我当年一样，曾经找不到入门的地方。”
——黄世钊对体育大生意表示，这一点或许是赛车运动仍需要提高的方向。赛车作为体育运动，也需要在合适的时间就开始得到科学引导，学习正规的入门方法。当年轻的爱好者希望尝试赛道，却可能因为各类原因，无法找到合适的俱乐部。
体育大生意专访郑奇、黄世钊
但好在，近些年来国内的赛道数量、俱乐部数量都有了明显增长。同时随着越来越多新一代年轻人的加入，更多家长对孩子从事赛车运动的态度更加支持，甚至父母本身就是爱好者，主动把孩子送到职业俱乐部学习。吴戈作为资深车迷，就直言愿意引导自己的孩子尝试赛车——而黄世钊和郑奇（分别是“70后”、“80后”）都表示，自己接触赛车时，完全是出于自发的热爱。
社会在不断发展，人们的观念也在逐渐产生日新月异的变化。赛车从远在国外的小众极限项目，逐渐在中国生根发芽。而随着80后、90后成为父母，越来越多的家长爱上这项富有激情的运动，并对其职业发展前景看好，愿意让自己的孩子去尝试赛车运动。
对于刚入门职业摩托车的年轻选手，黄世钊也给出了自己的建议：不要着急参加比赛，先把赛道基础技术和规则学好，通过更多的练习再去比赛。在比赛的时候也不要着急取得成绩，而是享受比赛给你带来各方面积累的经验，不断改进和学习，循序渐进更进一步的提高。这样无论对于自身的安全，还是技术的练习、职业的发展，都会更加理想。
吴戈表示：“这项运动在中国才刚刚起步，我们有巨大的人口红利和整个经济发展的红利。之前摩托车可能更多是作为交通工具，但是近些年来随着消费升级，越来越多的车主购买了更好、更接近专业赛车的大排量摩托车。很多人开始将摩托车当成玩具，甚至社交工具。普通摩托车消费处在非常快速的发展之中，接下来职业赛车一定会扩大受众，比较快速地形成一个爆点。”
黄世钊和郑奇向体育大生意介绍，欧洲的赛车文化起源非常早，甚至19世纪已经开始萌芽，如今已经形成了完整产业链，甚至一些孩子从两三岁就会开始接触赛车，锻炼感觉。而无论是车的技术还是人的技术，很多都是从“感觉”来的，凭借选手的“感觉”不断去改进，不断推动这项运动的发展。
伴随着大排量摩托车消费的迅猛增长，国内暂时在驾驶意识、机车文化上还有所欠缺，但中国也有望将自身的更多元素融入其中，并通过时间的积累，逐渐形成自己的机车文化。摩托车运动的发展是国家多方面实力的体现，既能推动科技发展，积累高端技术并转化可日常使用的技术，也能带动体育消费、体育商业，展现中国品牌。
山西裕龙集团董事长 吴戈
在商海打拼多年的吴戈，也是资深的车迷，多年来一直热衷参与机车运动。除了体验各种新车型和赛道，吴戈也“以车会友”结识了诸多挚友。看车、玩车、聊车，早已成为这位集团董事长生活最重要的一部分，也是他创立山西裕龙集团，自营机车店的动力源泉。怀着热爱，吴戈又投入到赛车产业发展中，山西裕龙集团成为中国公路摩托车赛车队的官方合作伙伴。
在吴戈看来，赛车文化不仅需要自然形成，也需要主动宣传赛车文化，一方面需要更好的呈现方式和传播渠道，另一方面则在于所呈现的内容。吴戈认为，摩托车运动具备阳光、激情、积极、不断超越的属性，其精神与内核与当代年轻人的DNA非常匹配。也希望未来有更多的企业家参与到这项运动的发展之中。
谈到自己投入中国摩托车运动发展的经历，吴戈表示：“其实我是一个外表冷漠、内心狂热的人，非常喜欢速度与激情。早年也玩过汽车，但对于摩托车热爱的种子一直在心底埋藏。后来通过偶然的机会结识了郑奇队长，我就希望为中国摩托车的发展'加把油'。”
“有人问过我，怎么想起来参与中国摩托车队这件事。我没多想就说：'我希望我们的中国赛车，在世界上能有它应有的一席之地。能为这件事做出我自己的一点贡献，我觉得特别值。'在可预期的未来，一定能实现！我对此坚信不疑。”
。立山摩托车维修培训学校，立山摩托车维修培训班，立山摩托车维修学校，立山学摩托车维修的学校，立山摩托车维修培训哪里好，立山摩托车维修培训学校，立山摩托车维修短期培训班，立山摩托车维修培训学校地址，立山学摩托车维修培训，立山摩托车维修培训哪里好，立山摩托车维修培训班，立山摩托车维修技术培训.(编辑:hnygdzxx888)
(整理：立山摩托车维修培训学校)
湖南阳光电子学校教学特色
