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就在今天，各大机车媒体都在疯转一篇关于摩托车报废的相关文件，文件内容是有关《机动车强制报废标准规定（修订征求意见稿）》，在此规定的第五条明确指出了普通两轮摩托车无使用年限，也就是说符合条件的两轮摩托车不会再面临强制报废。
这件事情是真的吗？
我觉得是真的，网络不是法外之地，红头文件一般没人敢造假，因为这事被抓的人也不少了。
而且摩托车商会的李彬副会长老师自2019年就开始为这事奔波，就在2021年的西安摩展上，这件事又再一次被提起，李彬副会长确实在为这件事进行某种努力，结合红头文件以及这文档的排版来看，这件事十分靠谱，李彬副会长绝对不是大忽悠。
于是我又向相关人士证实了一下，确认这个消息靠谱，目前处于内部征求意见阶段，一切顺利的话有望于2022年（也就是今年）正式出台。
摩托车报废取消之后对我们有什么影响？
简单来说大贸车的二手价格会因此产生一定波动，不过不要紧，在准备长期持有的前提下，我相信会有更多人愿意去全款或者贷款购买一台符合自己心意的、全新的大贸车型。
大家需要的只是一个借口，一个可以让自己冲动消费的借口（二手车商要是趁机涨价，大家也不用惯着他们）。
但是在靴子落地之前，我不建议大家去捡漏临近报废的大贸车。
在这份文件的最下方明确说明，这个取消报废的政策仅适用于符合GA802-2019的车型，这行字指的并不是国四车型，而是国标对于机动车的定义，所以按理来说这份文件应该会涵盖国三的摩托车。
但是这件事没有人说得准，你要想搏一搏，不仅要想到可能会单车变摩托，也要想到，可能会从摩托变单车。
摩托车取消报废有没有意义？
这一定是一件有意义的好事，网上有部分博主觉得这报废取消与否都不耽误大家买车来玩，这说法没错，但是对于摩托车发烧友，以及十年后普通摩友来说，报废的取消无疑会让国内的大贸车的保有量激增，届时这两拨人不仅有机会能接触到更多便宜的大贸车型，还能在购买二手车时有更多曾经的好车可以选择，不用担心买回去放两年/骑两年就自动报废了，这就是意义所在。
摩托车不比汽车，它的使用强度不会像汽车那么剧烈，所以即便是十多年的车型，经过适当的保养维护，依旧可以使用很久，届时会变得只有它的二手价格，一定会变得更加亲民。
社会的进步，一定是人越来越自由，而不是对自由加以限制。至少让我们祝福十年后的摩友吧，我们如今买不起的这些二手大贸车，到了他们那会儿，应该会十分便宜了。
除此之外，以后我们可能不方便捡漏摩托车了。
玩车的老炮儿都知道，部分新车上市两年之后总会迷之降价，原因就在于新车如果两年不上牌，它的报废期限就会跟着出厂日期走，而不是实际上牌日期走，如今报废年限有望取消了，这个捡漏的机会可能只剩下国四到国五换代的时候了。
对经销商来说应该是一件好事，对消费者来说，其实也好，至少二手车价格不会跳水了。
等到报废真正取消之日，你是愿意购买新车？还是愿意选购二手车换着玩呢？欢迎来评论区留言，我们一起聊聊这个话题。
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