广元摩托车维修培训学
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这是因为发动机在冷车启动时，活塞间隙相对较大，当活塞上行到压缩行程快到上止点时，火花塞过早的点火，这时活塞燃烧室内局部开始燃烧，活塞内压力突然加大，这时活塞还没有到向下的行程，这个压力没有释放点，这个局部瞬间的压力会把活塞推向相反一边，这样活塞在这个压力的作用下会碰撞到相反一边的缸体，就会发出铛铛的金属敲击声。等到发动热了以后声音部会减弱，提高转速后响声就不明显，只是声音的节奏起了变化，听起来不那么明显罢了，但敲缸的事实是存在的，它会加速活塞与缸体之间的早期磨损，减少发动机的使用寿命。
出现这种情况首先要弄清是不是确实产生了敲缸现象，判断的方法是发动机发动机在怠速运转的情况下，将解锥一头放到缸头上，用耳在解锥的另一头听，判断这个声音是来自燃烧室内部还是外部，如是两缸以上的多缸发动机，则可将某缸的高压线断掉，听该缸声音是否发生变化，如果断了高压后没有敲缸声了，就有理由判断是点火过早引起的的敲缸；点火过早的一个明显特征就是在启动时，如发动机不着火时，会发生反转和空气滤清器有回气现象，从以上各点就可判断出是否是点火过早的问题，找到了问题在哪，只要准确调好点火时间问题就得到解决了。
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