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请问你在直路和弯道的速度差异很大吗？遇上能以高速轰入弯道的人，你会觉得他们是胆正命平，无惧生死吗？阻碍阁下在弯道发挥的原因，是机车设计有问题，或者是轮胎质素差劲吗？如果阁下的答案都是"Yes"的话，便有必要仔细看看以下内容：
车是死的，人是生的。把车开得好，是驾驶者的功劳。把车开得又慢又不顺畅，便是驾驶者的问题。能把车快速轰入弯的人，当然不是胆正命平，无惧生死。因为他们掌握了正确的过弯技术和阅读路面技巧，只要停留在自己的安全极限内，便不存在冒险成份。
未能把车开得快，而把责任推卸给机车设计和轮胎咬地力低的人也很常见。当然不同车种会影响弯速，不同轮胎的质素也有分别。但技术好的人，骑上任何车都可以很快。技术差的人，只能在直路上开得快。高手和低手的分别，究竟在那里呢？答案是低手常犯一些错误，影响车身令操控变差。
常见操控错误#1 - 令车身不稳的元兇正是你！
有没有留意到在电单车比赛当中，车手发生意外被摔下车后，电单车仍能笔直稳定地，在无人驾驶的状态下行走一段很长的距离？因为电单车的头担可以自由转动，只要车身正型，行车时头轮便能不断自动调节左右来保持车身直线行走。只要你明白到这一点，便知道其实很多时令到车身不稳的最大原因，是驾驶者的错误操作，或者是未能抑制生存反应。
"生存反应SR"是Keith Code常用的名词，网上有大量相关资料，有上进心的你请自行再深入研究。在 iBike <<炒车报告>>中，经常会见到一些苦主炒车的原因，正正是由错误操作所引起。与其俾错反应，不如唔好俾反应。
常见操控错误#2 - 不认识/不相信"推軑"Counter Steering的人
推軑，Counter Steering是一项很关键的转向技巧。应用者的层次高低，在于是否把推軑动作变成不用思索的转向习惯。在所有身体动作当中，推軑是最直接的操作技巧。别以搬身飞跪是最有效的转向动作，如果没有推軑配合，单纯的搬身动作只会令车体左右摆动，而不是转向。
常见操控错误#3 - 没有"前后苛重转移"的概念
如果阁下连标题也未看得明的话，你便是这段文章内容的对象了。影响轮胎抓地力的因素有地面磨擦系数，轮胎胶质特性，和骑士可以主动控制的轮胎苛重转移。你知道为何四轮跑车都是后轮驱动而不是前轮驱动吗？因为轮胎在苛重越大的情况下，所提升的抓地力便越大。
所以保时捷跑车的后置引擎后轮驱动模式，几十年都被世人推崇为跑车佈局的典範。因为加速时重心会转移往后轮，如要用尽大马力输出，轮胎一定要有足够负重。所以前置引擎前轮驱动的汽车，未能配合大马力设定。
(整理：摩托车维修培训学校)
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