济南摩托车维修培训学

快速方便的摩托车丰富了我们的生活，拓展了我们的空间，但摩托车也和其它机动车辆一样，倘若维护保养不当，也会给骑手带来无穷烦恼和不必要的经济损失。如果您的爱车在平坦的路上行驶也冒出彩色的烟气，她可能已经重疾在身了。不过这时您先别慌，静下心来仔细观察排气的颜色。如果排气无色或者略带白色，这表明您的爱车绝对健康；如果排气呈黑色、蓝色或浓白色，就该想到是不是爱车出问题了；如果排气的颜色绚丽多彩，甚至浓烟滚滚，则说明发动机出了故障，应查清原因，及时进行维修。

一 排气冒黑烟

黑色好像是一个令人沮丧的颜色。如果不是早期燃烧混合油的二冲程摩托车（如幸福XF250等），其“屁股”冒黑烟的理由只有一个：混合气过浓。也就是说，缸内混合气的汽油成份超出了正常水平，汽油在燃烧室内燃烧不完全，析出炭粒，随废气一道排出。

故障有可能出自如下几方面：

空气滤清器堵塞，进入的空气量少。化油器故障中如补偿空气道或怠速空气道堵塞，进气不足；浮子室油面过高，部分汽油未经雾化直接窜入汽缸，造成燃烧不完全；主量孔磨损严重，使主喷管喷油量增大，造成燃烧不完全；启动加热自动阀处在开启位置，加浓阀不能自动关闭，造成混合气过浓等。没有化油器的电喷车，可能是某个传感器工作不正常，无法给配气电脑提供正确信息。此外，消声器积炭堵塞、排气不畅、废气滞留于汽缸中，使新鲜空气燃烧不充分，都会冒黑烟。

上述故障如不及时排除，将导致气门积炭，影响燃烧室的密封性，致使发动机功率下降，加速缓慢，没劲。应立即停车检修，及时排故。

首先检查空气滤清器是否堵塞。若是纸质滤芯的空滤器，一般以更换滤芯为好。若是泡沫塑料滤芯，应将滤芯置于煤油或不燃性的洗涤剂中进行清洗，待干燥后，在其表面涂上少量润滑油（注意不能涂得过多，否则会减少进气量），清洁滤清器壁后，再将滤芯装回。

确认空气滤清器没有问题之后，再检查化油器。对于柱塞式节气门化油器，应用压缩空气将所有的孔、道吹通，检查主油针的位置是否合适。卡片一般应位于第三槽（见图1），若主油针过度磨损，应将浮子针阀与针阀座同时更换（见图2）。若是主量孔严重磨损（通常是维修时用铁丝清除异物过程中，导致其内径变大），应更换新的主量孔。检查浮子的高度是否合适，方法是把化油器倒过来，拆卸浮子室使浮子舌压住浮子针阀，测量出浮子室结合面到浮子顶端的距离（即浮子高度），左右两边应一致。如CG125为18.5mm、JH70为20mm、CJ750为22mm等。若不合适，可拆卸浮子，用尖嘴钳扳动浮子舌进行调整。

对于使用真空膜片式化油器的车（如本田CH125、豪迈125、铃木AN125、AN150等），还应对启动加热自动阀进行检查。具体方法是：将启动加热阀的黄色导线接蓄电池的正极，绿色导线接蓄电池的负极，大约5分钟后，再把聚乙烯管连接到燃油增量回路上，用嘴吹吹看（见图3），这时燃油增量回路为全闭状态，不通气；若能轻易通气，则说明自动阀不能关闭燃油增量回路，应更换启动加热自动阀。

电喷摩托车的油耗很低，一般不会出现混合气过浓现象。一旦出现此类故障，一般维修人员均不可修理，只有那些经过培训的专业人员和生产厂家才可修理，切不可随意拆卸，以免电脑受损，造成更大的损失。

二 排气冒蓝烟

蓝色是一种忧郁的颜色。如果您的爱车排出的废气呈蓝色，您的心情一定也快活不起来，这表明发动机正在烧机油呢。这多半是因为下面的原因导致的：

汽缸与活塞或气门与气门导管之间的间隙过大，进入汽缸的机油过多，多半发生在使用年限较长的摩托车上，因此定期检查此两处的间隙，防止过度磨损十分重要。此外，四冲程车油底壳内的机油加多了，飞溅润滑时，大量的机油窜入汽缸，也是排气冒蓝烟的原因之一。

检查汽缸与活塞之间的间隙时，应重点检查活塞与活塞环的磨损情况。修理时，应测量活塞裙部的直径，若达到磨损极限应更换活塞；还应检查、测量活塞环的间隙、弹力及漏光度，若损坏、折断或达到极限时，应更换活塞环。安装时，将镀铬环装在第一道环槽里，碳钢环装在第二道槽。环面上打了字的（如T、N、R、UP）朝向，内圆倒角切槽的向上，外圆切槽的向下，环口远离销孔中心，沿圆周方向均匀错开。组合油环的上下刮片没有方向要求，但刮片开口离衬簧开口应在20mm左右，并注意活塞环开口偏离活塞受侧压力的方向。

检查气门与气门导管之间的间隙时，应重点检查气门杆外径和气门导管内径的磨损情况。修理时，应用外径千分尺测量气门杆的直径，若达到极限应更换气门，同时注意与气门座研磨。在测量气门导管之前先将铰刀伸入导管，清除积炭等堆积物（见图4）。铰刀进入或取出时应同时将铰刀向右旋转，若向左旋转或不旋转而直接伸进或取出铰刀，会损伤导管内表面。用内径百分表测量气门导管内径（见图5），若大于使用极限尺寸则应更换气门导管。

气门导管分为有凸缘和无凸缘两种，有凸缘气门导管的更换步骤如下：

1、将气门均匀加热至100℃～150℃（放在烘炉中），不要使用煤气喷火器等进行局部加热，防止气缸盖变形；

2、用专用工具将气门导管敲出（见图6），注意不要损伤气缸盖结合面；

3、在新的O形密封圈上涂敷润滑油，安装在气门导管上；

4、在气缸盖冷却之前，从凸轮轴一侧将气门导管嵌入；

5、用铰刀对气门导管进行铰光（如图7所示右旋），铰削时铰刀不能歪斜。

无凸缘气门导管更换方法与上述方法相同，只是在拆卸气门导管之间要用卡尺测量气门导管露出气缸盖的高度，作好记录（见图8），以便于按原高度装回气门导管。此外，气门导管松动或气缸盖垫片破损也会引起烧机油。气门导管与气缸盖为过盈配合，若松动，润滑油便会从此缝隙漏入排气道（卧式发动机）或吸入燃烧室（立式发动机）燃烧。此时应更换气门导管，更换时要注意加热气缸盖后轻轻打入。若气缸垫片破在机油道孔旁，造成机油吸入燃烧室，这只需更换新气缸垫，故障便可排除。

(整理：摩托车维修培训学校)