黔西州摩托车维修培训

　　对于骑行和弹簧表现的影响：

　　预张力过低：

　　摩托车下潜过深，容易失去控制和稳定性。

　　容易引起前轮抱死。

　　弯道骑行的时候容易摇晃。

　　静止状态下检查：在压力下，弹簧压缩行程过大。

　　预张力过高：

　　摩托车高度过高，容易失去控制。

　　在不平的路面行驶的时候容易因为弹簧压缩行程过小而失去控制。

　　操控性变差。

　　静止状态下检查：在压力下，弹簧压缩行程过小。

　　通过调节前叉长度来设定摩托车的高度

　　许多运动车型的前叉长度是可以在一定范围内进行调节的。如果内部的钢管向上推，那么车头也会抬高，摩托车的操控性也会随之受到影响。

　　当然，如果向下推钢管，整车的重心也会随之下降。此时，弹簧压缩和回弹的比例还是不变的。

注意：前叉最多只能下降到厂商规定的位置，如果继续下降，在全力刹车的时候前轮可能会抱死或者损伤到其他部件。

　　前叉长度调整前需要打开相应的夹具，打开这一夹具请使用说明书上规定的扭矩。

　　调整完毕以后，上紧夹具也必须按照说明书上规定的扭矩来，太紧会使前叉管变形，太松的话会使前叉的牢固性受到损害。

　　建议：不要同时松开两边的夹具来同时调节前叉的长度，必须一边完成以后再调节另外一边。

转向阻尼的基本功能和设定

　　转向阻尼的作用就是防止龙头的急速转动。行驶中的机车速度越快，与地面的摩擦力就越小，当遇到不平整的路面或碎石，地面的反馈力道会造成成龙头急速甩动。

　　根据不同的骑行方式，路面情况和轮胎的构造应该设定不同的阻尼避震力。

　　如果骑行越快，那么应该把阻尼反应的速度设定的越快。但是，如果是慢速行驶的时候，过大的转向阻尼避震力也可能使骑士失去操控性。

注意：永远不要在行驶的过程中调节转向阻尼。

　　当调节完成以后，请在静止状下确认，转向系统活动自如，没有任何障碍。

　　和所有其他的阻尼调节一样，往顺时针方向旋转调节轮可以关闭阻尼避震力，逆时针旋转打开阻尼避震，并可以一格一格调整到想要的位置。

　　建议：请检查转向阻尼在运作过程中必须活动自如，整个行程的避震力必须平均，否则就是有气体进入系统，会影响操控性和过弯的稳定性。

(整理：摩托车维修培训学校)