延安摩托车维修培训学

网友观点：“过弯的時候ABS根本沒用！”

一般的ABS在过弯的时候如果启动

(快锁死时就一定会启动，不管有没有倾角或是倾角过大)

确实会造成车身晃动与行进路线的偏差，

但他还是能够避免轮胎锁死的打滑现象。

除非你的倾角过大，才有可能会反应不过来。

而这却是因为当倾角到达极限的时候

骑士已经在ABS尚未介入之前就已经摔车了

我绝对不会跟你们说台湾产机车配置的都是一般ABS

不过跑山路的时候，倾角都不小，是否就无解呢?

所以为了避免这个状况，BOSCH有另外一款 cornering abs (过弯ABS)，

他加入了倾角感知器来让ABS在遇到倾角过大时能更早介入即时反应而不打滑，

当然这就要看车厂如何选择配置与成本预算了

另外倾角感知器，也能设定超过一定的倾角他就停止作动。

也有具备循跡控制功能的ABS，

也有越野控制功能的ABS，

所以真的要看车厂如何配置而不是ABS弯道无用

ABS弯道绝对不会无用，而是好还有更好。

网友观点：“熊孩子一堆，装了ABS也没用！”

或许真的很难规避熊孩子的逆袭，

但是当你遇到熊孩子而需要紧急剎车的时候，

维持住车身稳定与轮胎抓地力就已经能避免掉很多危险。

更何况对于99%的人来说，ABS更能有效的缩短剎车距离。

网友观点：“就算装ABS也不可能从时速100仅用1公尺的距离让车停止！”

ABS只能维持住你轮胎的抓地力，

并无法增加你的剎车力道但能些许的减少一点剎车距离。

时速100只花1公尺就刹停，你确定你人还在车上吗?

网友观点：“有ABS的机车都比较贵，而且又不一定用得到！”

现在的机车随便摔都成千上万的，

如果能因为有ABS而少摔一次，其实就值得了。

网友观点：“车速快时，ABS才能发挥功能，250cc以下的慢速机车加装也没有什么作用。

我都慢慢骑，根本就不需要ABS!"

轮胎快锁死时ABS就会发挥作用，跟车速快慢并没有关系

快速公路等封闭式道路虽然车速快但是状况少，

几乎都是顺著车流前进而极少需要紧急剎车，

所以反而ABS的啟动机率不高。

而行驶在平面车道的一般白牌机车会遇到的状况就多了，

危险的路肩慢车道，衝突的十字路口，标线防滑系数不足等，

都必须依赖ABS来缩短剎车距离与避免紧急剎车时的锁死打滑(尤其是下雨天)。

在台湾的防滑系数尚未改进前，

车友们只能自求多福的购买ABS车款来规避打滑风险，

实在是无奈也是本末倒置的强制。

国内一级城市标线防滑系数75

日本标线防滑系数65

台湾标线防滑系数45

台湾的柏油路防滑系数大约在65~70之间

(整理：摩托车维修培训学校)