阳泉摩托车维修培训学
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1MSC Base
是基于 ABS 9 MP 和 IMU 的控制系统。它的任务是帮助降低车辆在弯中制动时的回正趋势，最大程度地帮助减速。此外它还能洞悉 lowside 风险，主动施加正确的制动力防止 lowside 发生。MSC 通过对包括轮速差，及部分特定参数如：“轮胎尺寸、轮胎外形、传感器安装位置等”的分析，将计算出当时刹车的物理极限。
如果 MSC 监测发现车轮有抱死的趋势，它就会激活刹车系统中的压力调节器，在百分之一秒内降低制动力并重新建立制动力，以此获得不多不少的制动力，即保不会抱死又能够在最短距离刹停。牵引力控制方面，MSC 还能主动调节引擎的最大扭矩，保证无论何种路况都能以最高效的方式将扭力传递至路面。
2MSC Enhanced
则是基于 ABS 9 ME 和 IMU 的控制系统。由于较 MSCBase多了eCBS (electronic combined brake system-电子联动刹车系统) ，因此 MSCEnhanced 在MSC Base 的基础上还增加了实时分配制动力的功能，即便骑士在制动时出现误操作，制动力也能有效得施加在最为正确的地方。
在摩博会上博世还带来了其最新的 ABS 10（上图）。相较 ABS 9 它的特点是重量更轻、体积更小、价格更便宜，更符合发展中国家的市场需求。随着越来越多的国家强制销售的新车必须配备 ABS，这项装备已经成了与成为了刹车系统中不可或缺的部分。
在我们阅读配置表时，ABS 绝不应是一眼扫过的项目。相反，我们应该认真了解其类型及其功能。要避免错误理解 ABS 的作用范围，也不应忽视 ABS 的功能而让它成为摆设。比如，此次在摩博会正式亮相的 KTM 1290 Super Duke GT 还有此前发布的 Kawasaki ZX-10R 就搭载了目前最先进的 Bosch 9ME ABS 和 IMU 的黄金组合。
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