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中青报·中青网记者 谢洋
通讯员 杜雪凡 彭泷阩
“这里面的电路板又被我摸透了，这可又省下了不少钱。”陈岗指着一台移动式电源箱，露出胜利的微笑。
陈岗，中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段车辆电工。潜心技术研究30多年，迄今已获得6项国家专利，此外还获得过全国劳动模范，全国五一劳动奖章，火车头奖章等荣誉。他还是中国国家铁路集团有限公司“百千万人才”工程专业带头人、全路技术能手。
陈岗在对设备进行电流数据测量。赵诗霖/摄
由于陈岗技术能力强，又爱与电气设备打交道，所以同事们给他起了个“电霸”的外号。放眼望去，一台台设备占据了陈岗工室大部分的空间。近期，陈岗又攻克新的技术难关DC600V/AC380V移动式电源箱自主维修以及DC600V客车电源带载试验。他用不到一个月的时间，就将DC600V/AC380V移动式电源箱核心电路板上的各个元器件型号全部推导出来，成功地掌握修复这款移动电源箱故障的“金钥匙”。
DC600V客车电源模拟负载试验台的研发成功，也给陈岗的“车辆设备家族”注入了新鲜血液。在以前，经过检修的DC600V客车电源设备没有办法进行带载试验，易出现装车后带载异常、复修率高的情况，而新装置可提前负载试验，让普速列车关键部位装备修复后一次装车良好率达到了100%，两个往返复修率降低到1%～2%，有效提高了客车电源设备的故障处理效率和成功率，减少返工维修工作量。
沉浸在车辆电子设备的世界中是陈岗最大的快乐。再小的元器件，经过他的妙手，重新排列组合，就会再次焕发出强大的生命力。再复杂的电路板，他也能化繁为简，找出症结所在。
1991年从原南宁技工学校毕业后，陈岗进入南宁车辆段工作。他在学校所学的专业是机械钳工，然而工作后的第一个岗位却是车辆电工，主要负责客车车辆电子电器的检查和维修。尽管从小就痴迷电子产品的维修，但他知道要胜任车辆电工的工作，摸清里面的道道，得从头学起。
“电工一样能实现发明家的梦想。”年轻的陈岗初生牛犊不怕虎，有冲劲儿，肯干肯学肯钻研，他将“白+黑”的学习模式践行到极致，分秒必争。
白天，在班组里，一边干活儿一边向老师傅虚心请教电路知识；晚上，在家里，与书为伴，悉心钻研理论知识。那段时间，他还通过勤跑图书馆、书店打卡以及订阅电工知识方面的杂志等方式给自己充电。经过长时间积累，陈岗掌握了丰富的专业理论知识，对客车电气设备的构造及工作原理更是有了深入的理解。在工作中，他已经能熟练地运用观察法、测量法、对比法、替换法、排除法、短接法等方法快速排除客车电气故障。
2003年，陈岗“小试牛刀”，攻破了某型号动车组集便器排污阀典型故障处理方法，他用价值3000元的国产气动阀进行替换改进，不仅每年为单位节省维修费用100多万元，而且大大降低了排污阀的故障率。这次攻关成功，让他初战告捷，在车辆段成功“出圈”。
21世纪以来，铁路客车装备更新换代速度明显加快，新技术、新设备不断涌入南宁车辆段。2009年，DC600V新型直供电客车厂家质保期结束后，由于供货厂家实行技术保密，列车逆变器、充电机等设备的维修成为库检车间面临的技术难题。
当时，车间作业人员还没有掌握电路板的修理技术，一旦设备发生故障，只能请厂家派人前来维修，每年的维修费用高达300多万元。关键时刻，陈岗主动请缨，决定尝试自己进行修复。经过上千次试验，最终实现各类电路板的自主维修，大幅降低了维修成本。2015年，由陈岗主导研发的列车DC600V逆变器过分相模拟试验装置获得国家专利。
2014年11月“陈岗大师工作室”成立，该工作室致力打造“节支降耗攻难关、示范引领传帮带”的党建新品牌。作为工作室的负责人，陈岗积极带领大家开展课题攻关、技术革新、节支降耗、修旧利废等活动。自2015年以来，每年节约委外维修及新购设备资金300多万元，至今已节约2000多万元检修成本，大大提高了客车的检修质量和效率。
3500余件！这是“陈岗大师工作室”成立以来维修的车辆电子设备数量总和，平均每天要维修2至3件电子设备。多年来，陈岗带队深入现场开展技术攻关，逐渐成长为车辆电子设备的发明专家。目前，新研发的“DC600V客车电源模拟负载试验台”项目已经取得“计算机软件著作权”，正在申请专利。同时，新项目“智能板件检修台”正在筹备中，前期的框架已完成设计。
“做自己喜欢的事，并做好。”这是陈岗常说的一句话。在他看来，英雄从不问出处。在工作中，要善于学习，敢于走出“舒适圈”，勇于尝试，静得下心来思考，沉得下心来钻研，不做“局外人”和“旁观者”。
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