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技术是推动行业进步的根本，但行业进步不能只靠技术。
记者丨王小西
责编丨杨晶
编辑丨朱锦斌
回过头来看，2018 年左右是从营销为王时代到技术时代的分野，2020即将上市的国产摩托车，这个判断应该是大致不错的。一个细节是，此前行业内的人事变动信息，新款本田佳御150，摩托车夜间飙车视频，往往都会被津津乐道。此后并且到 2021 年的现在，这种关注度渐渐没了。
时代的变化，让行业的参与者们更加明白技术才是决定性的。所以，8000到一万的街车，我们能看到今年的上海车展，零部件展馆成了各大车企高管们争相拜访的地方，零部件供应商们头一次享受到了 " 朝南面孔 " 的待遇。这是好事，我们正在回归行业技术的本质。
所以，这次我们的年中盘点系列中，增加了对上半年汽车行业内的八大令人瞩目的技术趋势和产品的盘点，这也是汽车公社面对行业发展所做的一些探索。
同时，需要我们警惕的是，七八千的街车，汽车行业光有技术是不够的。特斯拉 " 刹车失灵 " 事件告诉我们，摩托世界锦标赛视频，罔顾安全，一味强调 " 第一性原理 " 而让消费者以生命来买单，这就太缺德了。我们得时刻牢记，斗门二手摩托车，人命关天。
特斯拉这种 " 试错 " 的发展模式，绝对是有问题的。汽车行业千万不能为了技术而技术，还是要明白技术要服务的根本在于人。所以，我们一定要把对技术发展的狂热像对待垄断资本一样，" 关进笼子里 "，置于安全的监护之下，2019年一万元左右踏板摩托车，让技术真正起到应有的作用，而不是反客为主。
大众的 SSP 平台
从去年开始，发布平台的车企越来越多。而今年 3 月份，大众也再次让业内瞩目。在 POWER DAY 和 2021 年报发布会上，摩托边箱哪个品牌好，大众集团 CEO 赫伯特 · 迪斯博士开始对特斯拉绝地反击，" 特斯拉追赶计划 " 的重头戏上演。而反击的武器，3万左右的太子摩托车，就是 SSP 平台。
这个将在 2035 年以后成为唯一的全新 SSP 纯电动平台（Scalable System Platform，真实夜晚摩托飙车，可扩展系统平台），会取代并实现现有的 MEB、PPE 电动平台的统一。迪斯称 SSP 平台 " 全数字且高度可扩展 "，并且 " 平台差异化不再适用 "。通过平台的统一，大众将实现降低成本及技术通关的目标。
不过，问题在于，除了降本，2万的摩托，另一方面也说明大众在 MEB 平台的开发上，目前没能达到高度模块化程度。这种过渡性，让我们看到一个在智能网联时代仓促上阵和 " 摸着石头过河 " 的大众。而这个 SSP 平台的 FLAG，能不能立住呢？
就在 7 月 13 日，大众集团发布了全新的 "2030 战略 "。我们从中得知，在中国，世界摩托车赛车视频，大众集团预计将通过新战略来发挥关键作用。大众汽车与其合作伙伴正在迅速推出电动产品组合，包括 ID.4、ID.6 和即将到来的 ID.3。最关键的是，未来的 SSP 平台将落地大众 ( 安徽 ) 汽车（Volkswagen Anhui ) ，珠海南屏二手摩托车市场，目前还正在建设一个新的研发中心。
Viper 碳化硅逆变器
上海车展，博格华纳带来了下一代高效电动和混合动力汽车的关键部件之一的 800V 碳化硅（SiC）逆变器。它采用了基于碳化硅的 Viper 电源开关，能够减少 70% 的开关损耗，提高 25% 的功率密度，而且 Viper 可在高达 800V 的电气系统下工作。
逆变器是电动汽车必不可少的零部件，它将电池组的直流电（DC）转化为交流电（AC），一万左右的重机车，6000左右最好摩托，为驱动电机提供动力。每个逆变器内都有一个功率模块，国产太子摩托车报价，通常由六个半导体开关组成，摩托车跑车比赛视频欣赏，用于管理流向电机的功率。Viper 的全部六个开关的尺寸被压缩，其双面散热结构的设计更加紧凑，使得全新一代逆变器比前几代产品轻 40%、小 30%。
为什么是碳化硅呢？碳化硅是第三代半导体材料，雅马哈2019新款125踏板，其最引人注目的性能是 " 宽禁带 "（Wide Band-Gap，摩托车跟轿车比赛视频，国产摩托车排行榜，WBG）。它的优势在于，2019年大贸进口摩托车，碳化硅器件耐高压、耐高温，并且功率大、抗辐射、导电性能强、工作速度快、工作损耗低。所以，现在成为各大 Tier1 们主攻的方向。博格华纳电力驱动系统事业部总裁兼总经理 Stefan Demmerle 博士就认为，" 它将改变游戏规则 "，这也意味着碳化硅的竞争被推向了高潮。
低功耗的征程 5 芯片
随着汽车行业智能化的发展，车载计算平台变得越来越重要。而支撑计算平台的芯片无疑成为重中之重。今年地平线宣布，国产太子摩托车报价，将推出新一代智能驾驶系列芯片 " 征程 5"，明年推出 " 征程 5P"，其算力将超过特斯拉自研的 FSD 芯片。
这两款芯片都将支持 16+ 摄像头，算力分别达到 96 TOPs 与 128 TOPs，功耗为 20W、25W。而地平线计划中的 " 征程 6" 芯片，算力更将达到 400+TOPs，交警扣押摩托车出售，支持 L4/L4+ 自动驾驶。在这场因为 " 缺芯 " 而变得令人瞩目的芯片 " 军备竞赛 " 中，地平线目前还是领先的。
目前地平线量产的 " 征程 2" 芯片已经落地 30 多款车型，包括长安 UNI-T、奇瑞蚂蚁、上汽智己、长安 UNI-K 等。而 " 征程 5" 预计明年 Q3 量产。这是国产芯片企业获得的长足进步，值得肯定。未来，下载夜晚摩托车飙车视频，我们希望更多的芯片企业能承担起重任。
奇瑞鲲鹏 DHT
为什么选择奇瑞的鲲鹏 DHT 混合动力架构，而不是荣威 DHT、长城 DHT（都是两挡减速器）等等呢？这款 DHT 又有什么过人之处呢？
这款 DHT 是上海车展上，随着奇瑞全域动力架构同时发布的。相对于丰田的 THS 系统、本田的 iMMD 系统，世界公路摩托赛车视频，以及欧洲 P0-P1-P2-P3-P4 系统，报废125摩托车多少钱，这套三挡 DHT 系统的优点在于，能够满足中国客户的场景使用需求。
从结构上来讲，奇瑞 DHT 是两个电机和一个输入的发动机，共有三种动力，每一种动力都有三个挡位，所以组合起来有 11 个挡位。相比丰田的一挡和荣威、长城的二挡，雅马哈新款踏板车，优势还是相当明显。算下来，整个系统的最大功率可达 338 千瓦，1万元内漂亮的街车，最大轮边输出扭矩 6300 牛 · 米（这个数字看起来挺吓人的）。
首款搭载 DHT 的瑞虎 8 PHEV 可以做到亏电下百公里油耗 5 升以下，纯电续航 100 公里（奇瑞说通过调研发现，续航 100 公里可以满足 92% 人的日常使用需求，所以做出这样的标定），综合油耗小于 1 升，加满一箱油，在综合工况下能够超过 1000 公里的续航。
此外，为了确保产品的性能和可靠性，无水印摩托车视频，奇瑞也做了高温、高原、高寒的 " 三高 " 实验方面的充分验证，包括到俄罗斯、中亚、中东、哥伦比亚、印度尼西亚等这些国家去做环境的极限验证。可以说，奇瑞这款 DHT 充分展示了中国品牌的技术实力。
比亚迪 DM-i 混动技术
DM-i 是比亚迪推出的第四代 DM（双模）混动系统，按照比亚迪集团董事长兼总裁王传福的理解，DM-i 能 " 加速新能源车对传统燃油车的替代 "。这套 DM 双平台战略，包括 DM-p 和 DM-i 两种平台。其中，DM-i 的 "i" 是 intelligent 的象征。今年 DM-i 系统率先搭载到了秦 PLUS 等量产车型上。
从工作原理来看，DM-i 核心部件包括双电机的 EHS 系统，骁云插混专用发动机，一万左右的重机车，混动专用功率型刀片电池，还有四大控制系统，包括整车控制、发动机控制、电机控制和电池管理。而骁云插混专用发动机的热效率据称达到 43% 的业界最高水平，不过嘛，进口摩托车哪里买，听听就是了。
为什么选入比亚迪的 DM-i 系统呢？在于比亚迪这套 DM 系统经过了 13 年四代的进化，摩托车评测视频网站，2019入门级街车推荐，算是找到了一个突破口。它集成了双电机双电控，没有外部线路，降低线路损耗并提高了可靠性。DM-i 与第一代 DM 采用相同的 P1+P3 结构，不过改了第一代的同轴为平行轴，提升了系统集成度。当然，DM-i 跟本田的 iMMD 相比，并没有本质的突破。但是，国内的车企能做到所有内部组件包括 IGBT 芯片都由自己研发生产，摩托车高速400飙车视频，这已经是了不起的突破了，十款适合摩旅的踏板车，值得鼓励。
固态电池风云再起
因为 5 月 3 日的日经报道，宝马和福特近日对美国新创企业 Solid Power 的扩大出资（出资比例未透露，但此次两家的出资比例相同）再度让业界关注。此次的 13 亿美元投资，急卖雅马哈125摩托车，豪爵铃木摩托车官网报价表，让这场面对未来的固态电池的争夺战激烈起来。
目前，Solid Power 已经开始生产 20 安时（Ah）的全固态电池，并计划于 2022 年试生产 100 安时的固态电池产品。据其股东宝马称，这种多层固态电池将在该公司的 " 卷对卷生产线 " 上生产，最值得买的一万摩托车，也就是说不需要额外增加技改等方面的投资。此外，宝马计划 2025 年开始全固体电池车的公路测试，川崎1万左右，2030 年前将为量产车配备固态电池。
我们知道，固态电池目前分为氧化物和硫化物两大路线，宝马和福特走的是硫化物路线，也就是丰田所坚持的路线。而大众集团投资的 QuantumScape 固态电池走的是氧化物路线。哪种路线能在未来成为真正的主流或者说标准呢？
目前来看，珠海市二手摩托车转让，硫化物路线在原材料方面更加有优势，算是未来 5~10 年固态电池真正能落地的希望所在。毕竟氧化物要用到的稀土元素，在目前各国资源都收紧的态势下，有无可为继的可能。
钠离子电池成熟
电池部分，大飙车视频，除了固态电池，1万左右的摩托车跑车，钠离子电池经过 20 多年的发展，也重新进入大众视野。不过，钠离子电池在能量密度等方面还无法跟锂离子电池抗衡，之所以重新高光，旧摩托车市场，是其优势在于储能。储能要求安全和成本低，目前锂离子电池经常自燃的现状以及原材料的限制，大规模进入储能系统的路径并不充分。
实际上，雅马哈水冷150踏板车，早在 2 月份《美国商业资讯》就报道，Phillips 66（纽约证券交易所代码：PSX）和法拉第 Faradion 公司宣布要合作开发钠离子电池，Faradion 也是英国首家开发钠离子电池汽车的公司之一。
到了 5 月份的股东大会上，宁德时代宣布钠离子电池 " 技术已经成熟 "，下载夜晚摩托车飙车视频，摩托跑车第一视角视频，2019入门级街车推荐，2万以内的街车，7 月份会发布。但这个信息几乎被汽车媒体误读。实际上，宁德时代开发钠离子电池，正是为了用在储能上。储能是电池方面下一步发展的重头戏，宁德时代要抢占这块接下来的万亿规模市场高地，绝对不会错过这个机会，2019新款太子摩托车，而我们也会慢慢看到更激烈的争夺。
绿色氢能就要来到
这是 MIT 麻省理工今年选出的十大突破性科技之一，也是国内上半年热议的话题。根据国际能源署预测，到 2050 年，1万元内漂亮的街车，氢能可提供全球能源需求 10% 以上。简单地使用电刺激水，很快就会获得氢，目前欧洲氢能技术已达到世界领先地位，开始使用氢能建设所需的基础设施。
不过 MIT 没有说到的是，国内汽车行业的氢能发展也在紧锣密鼓进行，我们相信国内会在未来的某一个节点超过欧美。去年 12 月份出台的《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》确定了中国 2025 年燃料电池汽车保有量达到 10 万辆的发展目标，2035 年燃料电池汽车保有量力争达到 100 万辆左右。
氢能一直是有可能替代化石燃料的资源，它的能量密度很高，珠海摩托车转让，人们可以通过制造液氢燃料，预算五千的街车，完全替代汽油或者柴油。但到目前为止，十大摩托跑车排行榜，大多数氢气都是从天然气与高温蒸汽结合的方式制造的，深夜机车飙车视频，大功率摩托车视频大全，也就是所谓的 " 灰氢 "。通过水电解生产的绿色氢气，目前其生产成本是灰氢的 3 倍。同时，2万左右提速快的摩托车，氢能制造是一个能量密集型过程，处理过程也有污染。不过，近年伴随着太阳能和风能成本迅速下降，意味着绿色氢能现在已足够便宜，可以开始投入实际应用。
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