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iPad能不能取代电脑？随着iPad硬件的愈发强大，十款适合摩旅的踏板车，2019年大贸进口摩托车，众人都展开了这方面的想象。
而苹果自身更是往这一方向推波助澜，这几年不仅新建了iPad Pro这条产品线，也将iPad的系统重新命名为iPadOS，和iOS区分开来。
众所周知，2019新款太子摩托车250，PC的价值在于生产力。而无论是iPad Pro还是iPadOS，其着力点也在于生产力。
最新一代的iPad Pro用上了更强大的处理器、更大的内存，最值得买的一万摩托车，使用更通用的USB接口；
而iPadOS则对鼠标触摸板有了更出色的支持，同时苹果也发布了妙控键盘等生产力配件。
苹果扬言，2019年大贸进口摩托车，“你的下一台电脑，何必是电脑”。
那么iPad现在真的拥有比肩PC的生产力了吗？硬件的方面还好说，世界摩托车赛车视频，苹果本来就拥有很强的硬件设计能力，iPad的硬件形态随时可以大变样；
重点是iPad的灵魂iPadOS，操作系统要具有生产力，世界摩托赛车比赛视频，不仅需要合理的设计，还需要常年的生态沉淀。
iPadOS已经快满周岁了，它真的生产力了吗？今天就来探讨一下这个话题。
iPadOS：它真的够生产力吗？
在iPad Pro诞生时，150排量踏板摩托车排行榜，很多人士都特意用iPad Pro来处理日常工作，以考验iPad到底能不能满足生产力需求。
iPadOS的出现，进一步促进了这股风潮。然而大家的试验是否成功？起码就笔者的亲身体验，二手摩托车踏板车，iPadOS仍未足以令人放弃PC。
系统机制不够生产力。
尽管iPadOS改名了，但其系统机制仍和iOS一脉相承，难以胜任很多生产力场合。
例如APP太过容易被系统强行中断，工作用的APP放到后台，开浏览器查资料，多开几个网页，回来发现APP居然被系统强行杀掉了，8000内街车，工作进度根本无法正常续存，下载夜晚摩托车飙车视频，这在正儿八经的PC中基本不会发生（将内存用到OOM的极限情况另说）。
与此同时，iPadOS的多窗口机制也不甚完善，只能同屏显示两个APP。
很多工作需要多种软件来同时完成，摩托边箱哪个品牌好，预算五千的街车，例如笔者的日常工作，就需要同时保持文本编辑软件、通讯软件、资料阅览软件多个窗口同屏，大飙车视频，iPadOS根本无法做到。
软件应用缺乏生产力。
尽管某些生产力软件例如PS，雅马哈2019新款125踏板，本田摩托官网报价，已经发布了iPad版本，买摩托车的平台，但时至今日你仍然很难使用iPadOS上的应用，进行软件开发、项目管理、工程设计等工作。
而新来乍到的生产力软件，和桌面版相比，也存在功能上的缺失，世界公路摩托赛车视频，真实夜晚摩托飙车，例如iPad上的PS甚至会缺乏大量滤镜、自定义笔刷、图层样式之类的关键特性。
幸运的是，2万左右的重机车，这个短板有慢慢变长的迹象。PS的更新补足了部分功能（但仍远远不够）。
而iPadOS也出现了LumaFusion这样好用的剪视频APP，相比iPhone的确更具生产力。但在可见的未来，iPadOS上的软件应用仍不可能在生产力领域和PC有一战之力。
生态适配不够生产力。
为了iPad更具生产力，摩托600c赛车视频，苹果专门打造了新键盘，买摩托车的平台，3万以内的重机车，并设计了一套和macOS一脉相承的鼠标触控板手势。
然而，这是否就能让iPad化身为笔记本形态、生产力暴增？并不能。
在iPadOS上想要模拟笔记本的使用形态，最常见的问题就是APP的适配问题。
连接键盘、放倒iPad后横屏使用，开启某个APP，这个APP却必须竖屏使用，你不得不把屏幕又倒回来——这样的体验，是iPad用户的日常。
连APP都无法适配横屏，光是有个键盘，谈何比肩笔记本电脑呢？
外设兼容不够生产力。
其实相比之前，iPad已经在这方面进步良多。在硬件方面，iPad Pro换用了更通用的USB Tpye-C接口；
在软件方面，iPadOS的蓝牙匹配更加开放，可以用蓝牙连接更多的无线设备了……
得益于此，鼠标、游戏手柄等设备在iPad中已经得到了更好的兼容，然而这一切仍远远不够。
iPadOS目前能够兼容的外设，种类依然是有限的。一个具有生产力的操作系统，必须考虑各类设备的兼容。
以Windows为例，为了兼容各类GPU，构建起了WDDM图形驱动模型；为了兼容各类音频设备，则构建了UAA音频架构……而iPadOS显然还没有做到这种程度。
iPadOS在生产力方面需要补的课，2万左右提速快的摩托车，并不止上文所说的那些，还有文件管理系统、任务管理等等诸多方面，这里限于篇幅就不一一列举了。
iPadOS现在能干什么？
当然，3万元内街车，iPadOS在生产力方面并非一无是处，进藏十大摩托，对于特定的工作，它的确是非常出色的工具。
图形绘制。
iPadOS有着非常出色的色彩管理系统，2万以内的街车，配合Apple Pencil，在一定程度上可以媲美专业的数位板；
阅读书写。
iPadOS上有很多出色的阅读器和笔记APP，夜晚飙车小视频10秒，用作文件阅读、批阅还是很不错的；
有了iPad，很多情况下用不着纸本子了
思维整理。iPadOS很适合用来做笔记，世界公路摩托赛车视频，也很适合用来画思维导图、整理思路；
简单的音视频剪辑。iPadOS内置了比较高效的解码器，也能够正确转换音频的采样率等参数，摩托世界锦标赛视频，配合相应的APP，可以胜任一些轻度的音频、视频剪辑工作。
虽然iPadOS仍未能达胜任重度的生产力任务，2019新款太子摩托车250，但既然苹果打出了生产力这张牌，iPadOS当然不会止步于此。
iPadOS这才刚刚从iOS分家，2019入门级街车推荐，通过一些迹象，不难发现苹果对它的厚望。在未来，2019年十大热销的踏板摩托车，2019新款雅马哈摩托车，iPadOS的姿态可能和如今截然不同。
iPadOS未来将脱胎换骨？
iPadOS脱胎于iOS，但其使用场景，却和以往有很大不同。
和以往相比，iPadOS更加强调结合键盘使用，与此同时苹果也做出了一系列改变，iPadOS在未来有望迎来脱胎换骨的变化。
全新的开发生态
这是普通用户很少去注意的一个点。在2019的WWDC大会上，苹果推出了SwiftUI和Mac Catalyst，这让iPadOS、macOS的软件应用共通成为了可能。
如果你有苹果N套件，2019下半年上市踏板，那么应该会知道长时间以来，3万元内街车，它们的软件应用是分开的。
iPhone和iPad虽然都是iOS，2万左右高颜值的摩托车，但APP分为iPhone版和iPad版（iPad版一般带有HD标识），而macOS的软件购买渠道更是和iOS不同。
而随着SwiftUI和Mac Catalyst的出现，它们之间的壁垒正被打破。
SwiftUI的作用在于，国产摩托车排行榜，开发者能用较为简单的代码，一次开发出适配多个平台的软件UI。
这打通了iPhone和iPad之间的UI隔阂，机车官网报价，如果你留心观察，2万左右提速快的摩托车，可以发现某些APP已经不再区分iPhone和iPad版了（例如QQ），这正是SwiftUI在发挥作用。
其实，SwiftUI还能打通更多苹果平台的UI，例如tvOS、macOS。
只不过SwiftUI作为新生事物，影响力还没到这地步，但未来是值得期待的。
再来说说Mac Catalyst。如果说SwiftUI造福所有的苹果平台，雅马哈tzm150历史，那么Mac Catalyst就是对iPadOS和macOS的独门利好了。
通过Mac Catalyst，开发者在构建一个iPad APP的同时，这个APP也能成为macOS的原生应用。
从某个角度来说，Mac Catalyst将会是iPadOS和macOS新的开发基准，iPadOS将会和macOS的应用生态深度融合。
当前，iPad所使用的A系列处理器，规模上已经足以和MacBook使用的低压x86处理器一较长短，而苹果打算将macOS迁移到ARM上，也已经不算是什么秘密。
Mac Catalyst会成为macOS迁移到ARM的引桥，在将来，iPadOS和macOS将会在很大程度上共享生态，真实夜晚摩托飙车，iPad将会成为另一个形态的MacBook，这才是iPadOS未来所能到达的上限。
更通用的购买渠道
苹果不仅在技术上布局多平台开发，在运营上也作出了努力。
在上个月，苹果宣布推出Universal Purchase，世界摩托车锦标赛官网，用户只需要一次购买，就可以购买到同一个APP在iOS、iPadOS、macOS、tvOS上的不同版本。
显然，SwiftUI和Mac Catalyst为跨平台开发打下了基础，骑机车第一视角视频，而Universal Purchase则在运营上作了强有力的补充。
不过目前Universal Purchase尚未被广泛使用，开发者如果想要自己的作品支持Universal Purchase，需要在Xcode开发工具中使用专属的ID。
而新的Xcode 11.4刚推出不久。而根据最新消息，最值得买的一万摩托车，苹果正努力将Xcode带到iPadOS平台，摩托车比赛视频震撼全场跑车，用iPad也可以敲代码了！这无疑再度印证了苹果跨平台的决心。
简而言之，8000内街车，尽管iPadOS现在并没有太高的生产力，但苹果正在通过跨平台这一策略，令它慢慢开始和macOS共享生态。
在未来，iPadOS的上限可期，甚至可以发展成为Mac的另一形态；而即使发展不如人愿，2019可上牌越野摩托车，它也能承载Mac的部分功能，无论如何都要比现在更有生产力。
后话
iPadOS是否足够生产力？就目前而言，豪爵铃木极客飒155，它仍只能胜任例如绘图、记录等少量特定工作，“买前生产力，预算五千的街车，买后爱奇艺”也依然是很多iPad用户的现状。
不过，摩托车铝合金三箱排名，5000内街车，苹果正通过跨平台策略，雅马哈2019新款踏板，以及其他一些系统机制的更改，令iPadOS变得更像是一个桌面级别的系统。
不过，与此同时我们也要意识到这条路并不好走。跨平台在业界中并不是新鲜玩意儿，二手摩托车踏板车，这条路布满先驱的脚印，也布满了先驱们踩过的坑。
微软Windows和Surface软硬件双管齐下玩跨平台，2019下半年上市踏板，时至今日Windows的交互仍难尽人意，摩托车跟轿车比赛视频，UWP生态半死不活，Surface的形态也仍未稳定。
注重极致交互体验的苹果，15秒机车飙车短视频，已经在iPad上带来了非常不错的触控、鼠标操作兼容，未来苹果是否会在跨平台的路上走得比微软更好？这是需要观望的。
尽管苹果对自家生态的话语权很大，但目前来看，苹果的一些举措并没有得到推广。
例如SwiftUI，时至今日仍有大量的iPad APP未曾采用SwiftUI开发，这就导致了前文所提到的“尽管iPad有了好键盘，23万买什么机车好，但仍有大量APP无法适配横屏”这一现象。
iPad一向不如iPhone那样为开发者们所关注，要如何才能带动开发者为iPadOS添砖加瓦？这是很值得研究的问题。
总的来说，iPadOS目前仍未展现出很高的生产力。
对于特定人群，3万左右的太子摩托车，iPad是一个不错的工具；但iPad想要成为更多人的“下一台电脑”，还有很长的路要走。
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