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据环球时报报道，继德国大众日前宣布24亿欧元（约合人民币168亿元）的在华投资项目后，又传出德国另一车企宝马集团计划将MINI电动车生产线从英国迁移到中国。
据第一财经报道，宝马中国方面10月16日对记者表示，牛津工厂将暂停电动车生产，但不会停止生产MINI车型，并明确与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI。不过，对于MINI电动车是否将只在中国生产，截至发稿记者未获得回复。
图片来源：车企官网
外媒：宝马拟将在英国的
MINI电动车生产线迁移至中国
据上观新闻报道，英国《泰晤士报》15日报道称，宝马MINI品牌的新任负责人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）表示，由于牛津工厂“没有为电动汽车做好准备”，宝马下一代纯电车型MINI Aceman将改在中国生产，作为宝马与中国长城汽车合资项目的一部分。
沃斯特称，该决定与英国“脱欧”后的供应限制无关。但由于牛津工厂必须在同一条生产线上同时生产电动车和燃油车，导致运行效率不高，因此公司决定，牛津工厂自明年起将专注于制造汽油动力的MINI车型。
除纯电MINI Aceman将在中国生产之外，宝马MINI旗下另一款纯电版MINI Countryman将在德国莱比锡工厂生产。至于纯电动产线何时才能返回英国，沃斯特表示“尚无确切日期”。
MINI原本是一家来自英国的汽车制造商，因此牛津工厂可以说是MINI品牌的故乡，生产MINI车型已有60多年历史。1994年宝马收购该品牌后，将部分生产转移到欧洲和亚洲。而在电动汽车生产方面，牛津工厂的进展则相对缓慢。
《泰晤士报》称，宝马转移电车生产线将是对英国新能源汽车产业雄心的一次“重大打击”。《电讯报》则表示，“引领英国电动汽车革命的希望”将遭遇重大挫折。
报道指出，早在2016年，日本车企本田就放弃了在英国生产电动车，选择将生产线设在日本，并关闭了在英格兰西南部斯温顿的工厂，导致英国流失3000多个工作岗位。
2017年，当宝马宣布将在牛津工厂生产纯电动MINI E车型时，一度被视为对英国汽车行业一张重要的“信任票”，并为当地带来了4500个就业岗位。
英媒认为，在全球芯片短缺的情况下，宝马最新的决定将对英国汽车制造业增添额外压力，对于电动车的影响尤甚。
今年前8月中德贸易额达1550亿美元
根据宝马集团之前发布的战略计划，宝马MINI最后一台燃油车在2025年推出，到2030年，MINI全系车型将实现纯电动化，届时MINI品牌也将成为宝马集团内首个实现全电动化的品牌。
9月28日，宝马MINI首款纯电动概念车——MINI Concept Aceman现身上海，成为其亚洲首秀。近期有外媒报道称，这款概念车未来将由宝马集团与长城汽车合资建立的光束汽车进行生产，并有望在 2024 年上市销售。
中国是全球最大的新能源汽车市场，中国汽车工业协会本月13日发布的数据显示，9月份，中国新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创历史新高，市场占有率达到27.1%。齐全的产业链条以及庞大的市场容量，让中国成为全球车企不能放过的战略重心。同样，中国市场也成为德国车企最重要的市场之一。以奔驰为例，过去7年，中国一直是其全球最大的单一市场。德国宝马MINI也曾表示，中国市场已经成为MINI全球战略重点地区。
中国商务部的数据显示，今年前8个月，德国对中国投资同比大增30%，名列同期对中国投资增长幅度非常靠前的国家。德国经济研究所今年8月发布的数据显示，今年上半年，德国在华投资约为100亿欧元，创下历史新高。
中国商务部新闻发言人束珏婷此前表示，中国和德国互为重要的贸易和投资伙伴。今年1-8月中德贸易额达1550亿美元，继续保持增长，双向投资存量超过550亿美元。束珏婷指出，中德之间紧密的经济联系是全球化发展和市场规律作用的结果，这种经济的优势互补有利于两国企业和人民，双方都从务实合作中获益良多。
编辑|何小桃 杜波
校对|程鹏
每日经济新闻综合上观新闻、环球时报、第一财经
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