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地铁站附近设立的共享电单车停放泊位。本报记者 蔡颖辉摄
本报记者 蔡颖辉
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近年来，国家大力倡导绿色出行，打通群众出行“最后一公里”的共享电单车在各地迅猛发展，城市的各个角落都有其身影。然而，在给广大市民出行带来便利的同时，共享电单车也给城市管理增添了乱停乱放、堵塞交通等问题。如何做到既方便群众，又不造成交通拥堵？南昌市城市管理部门在一线寻问题，在实践中找方法，通过疏导结合的各种举措，让共享电单车自觉规范地融入了城市的治理体系。
疏堵结合解决无序停放
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位于南昌市东湖区的南昌大学第一附属医院是全省知名三甲医院，每天前来就诊人数众多，且南京西路人行道较为狭窄，原本规划泊位根本无法满足共享电单车的停放需求。以往，由于该院门诊部入口周边泊位需求较大，非机动车往往停占机动车道和盲道，导致交通拥堵情况频发。
为了同时满足患者和市民的需求，东湖区城市管理行政执法大队决定撤除南京西路的20处共享电单车停放泊位，转而在一附院两侧的永外正街和贤士一路寻找泊位。城管执法大队与董家窑街办共同行动，首先在永外正街规划了200个非机动车泊位，使泊位的容量增长10倍。同时为便于共享电单车清运调度，又在贤士一路规划了一处容量为100辆的集中清运点，可在高峰时段快速清运共享电单车，同时在一附院周边设立共享电单车禁停区域，为市民的非机动车保留停车泊位，实现医院周边泊位的高效利用。
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近年来，南昌城管部门坚持规范管理、服务在先，整治在后三步走的方式，进一步规范全市共享电单车的停放秩序。
“我们制定出台了《南昌市城区公共区域非机动车停放区设置技术导则》，在全市主次干道和街道、景区、公园广场、商业综合体、单位社区、交通场站、学校医院、集市等地因地制宜设置非机动车泊位并施划标识标线，引导市民规范停车。”南昌市城市管理行政执法支队业务科负责人表示，7月以来，市城管支队召集各城区城管执法部门和5家共享电单车运营企业进行了多轮座谈协商，对接需求，组织各城区按照“便民合理、应划尽划、精准施划”的原则对路面停车泊位进行施划，共新增、施划、修补共享电单车停放点位3237个。截至目前，南昌市共设置电子围栏850处，施划停放泊位3.9万处，泊位长度16万米，可满足约16.5万辆共享电单车的停放需求。
原标题：《【媒体聚焦】江西日报 | 给共享电单车安个“家”：南昌城管部门多措并举让停放更规范出行更便利》
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