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作为国内今年首个A级车展，成都车展正火热进行中。
据成都车展组委会统计，本届成都车展共有德系、美系、法系、日系、韩系、自主等128个国内外汽车品牌参展，展出车辆约1600辆，展会规模超过20万平方米。
而在“金九银十”传统汽车销售旺季即将到来之际，车企除了在车展上展示新车、新技术外，也希望借此吸引更多消费者买车。为此，不少车企给出了比平日更大的价格优惠，或在不降价销售基础上赠与消费者更多礼品及权益，以促进销量。
车展首日，小鹏汽车展台的销售顾问向时代周报记者透露，“在车展定购P7的话，最高可享受2万元左右的优惠”。极氪汽车展台销售顾问则告诉记者，价格方面没有优惠，但是会送一些头枕等礼品，还有一套周边瓷器。
成都市场的消费能力毋庸置疑，今年上半年，其新车上险量位居全国各城之首，新能源汽车累计销量也位居全国第四。叠加本次车商及展会给出的优惠，有业内人士预计，若无意外，本届成都车展的新车成交量应该比较乐观。
祭出万元级优惠卖车
“P7的话，售价28万元以上的高配版本可以最高享受两万元的优惠，其中一万元是现金优惠，另一万元是可以用于选配、售后等方面的额度优惠。”8月26日，前述小鹏汽车销售顾问向时代周报记者解释道，“目前成都车展的优惠比平时要多几千块钱，诚意还是非常足的，上午大概有几十个订单，情况还不错”。
尽管没有价格优惠，所赠礼品价值也不算大，但极氪001也凭借出色的产品力获取了不少订单。成都车展极氪展台销售顾问告诉时代周报记者，“26日一个上午，我们已经成交了三十多个单，整体情况有些超预期，这让我们对后几天更期待了”。
与小鹏、极氪这些在新能源汽车领域颇有声量的新势力不同，传统豪华品牌奔驰、宝马旗下新能源汽车虽然优惠同样不小，但过问的人却不多。
宝马汽车展台销售顾问告诉时代周报记者，目前宝马新能源汽车都有一定优惠，其中i3能优惠3万，优惠后车价是31.99万元，到店谈的话还有优惠空间。奔驰销售顾问则表示，目前奔驰EQC可以给到10万元优惠，优惠后价格39.19万元起，奔驰EQE届时到店应该能有2万元左右的价格优惠。
值得注意的是，汽车之家数据显示，广州地区，奔驰EQC经销商报价为31.99万元起，较厂商指导价约优惠17万元。对于优惠方案上的差异，前述销售顾问解释道，那么大的优惠，一般都是有前提条件，会要求有当地户口且上当地牌照。
尽管优惠力度不小，但宝马i3、奔驰EQC的市场表现一般。太平洋汽车网数据显示，奔驰EQC今年前7个月累计销量仅2489辆，年内单月销量从未突破过500辆；2021年其累计销量为6098辆。宝马i3交付两个月销量仅1702辆。8月26日中午，前述奔驰销售顾问称，到展台咨询的消费者大多是冲着燃油车来的，对奔驰新能源车兴趣并不大。
对于奔驰宝马新能源产品有不小优惠，但市场销量却一般的现场，有业内人士分析称，这一方面在于BBA在给旗下新能源车型定价时仍保持着燃油车时代的溢价标准，但市场买账的不多，为了销量，它们最终只能给出一定价格优惠，另一方面，包括新势力在内的自主品牌新能源车产品力不错，在智能化水平等方面都有一定优势。
热销新能源车“一车难求”
不过，与BBA电动车相比，被消费者“偏爱”的热销新能源车依然“一车难求”。
“我现在手上有六七十个单，按现在的排产节奏，部分订单要等5个月左右才能交付。我上个月交付的还是4月份的订单。”8月26日，比亚迪（002594）展台销售顾问告诉时代周报记者。据了解，比亚迪旗下不同车型之间的交付周期也有差异，如比亚迪秦PLUS DM-i混动55公里续航版本交货周期在2个月左右，而比亚迪唐的交付周期则长达4个月。
比亚迪产销数据显示，7月份，其新能源汽车产量为16.35万辆，销量为16.25万辆，今年前7个月其累计销量为80.38万辆，同比大增292%。6月8日，比亚迪董事长王传福在股东大会上表示，目前比亚迪在手订单超过50万辆，交付周期需要5到6个月。
有着比亚迪那般“幸福烦恼”的还有极氪品牌。此前因为供应链挑战，极氪001交付周期一度长达半年时间，但近来其交付周期略有缩短。前述销售顾问透露，今年上半年交付周期都在半年左右，目前部分零部件供应紧张情况正逐渐缓解，工厂的产能也逐渐上来了，交付情况已经好了很多，只需要等3个月左右就能提车。
数据显示，极氪001在7月份共交付5022台，创下了单月交付量新高，同时，新车目前已累计交付30039台。在近期的业绩沟通会上，吉利汽车集团董事长安聪慧透露道，对极氪达成全年交付7万台的目标充满信心，故维持目标不变。
值得关注的是，据央视财经近期报道，芯片价格正在暴跌。报道称，用于电子控制系统的意法半导体芯片，在2021年曾涨到每块3500元，但现在降到了每块600元，降幅超过80%。报道中还称，另一款芯片在2021年的价格约为200元人民币，现在售价仅为20元人民币左右，下降了90%。
在汽车供应链情况逐渐缓解下，国内新能源汽车市场也正恢复较高增速的发展态势。乘联会数据显示，7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%。1～7月形成“W形”走势，1～7月新能源乘用车国内零售273.3万辆，同比增长121.5%。乘联会秘书长崔东树接受采访时表示，2022年中国新能源车总体进度已经超过乘联会去年末550万辆乘用车的预测，因此谨慎地看，目前需要调高新能源乘用车预测50万辆到600万辆，四季度初仍可能调高预测。
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