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哈喽大家好,我是高转青年 - 三亩。
我对 EQS 充满好奇!100 多万,奔驰出品,名字里还带着个 S的电动车,能有什么别样的体验,让新一代年轻富豪们乖乖为其埋单呢?片长 7 分钟,不妨一起来看……
总结 & 归纳
我对于这部奔驰 EQS450+ 的试驾体验,简单归纳几点:
1、里外颜值未来感十足。外形像个未来的蛋型列车,科幻片里头无人驾驶的那种轨道车。车内的灯光氛围也足够到位,但是,但是,但是!三联屏的设计形式大于意义,我更希望里头的界面优化,反应速度,功能完善都能追上来,而不是现在这般过于靠视觉呈现高质感的动画,多少有点哗众取宠,华而不实。
2、因为受限于第 1 点里的各种设计,所以车内的三联屏很斜。我相信是奔驰为了让中间的大屏幕能够有更好的观看角度,导致了方向盘前方的显示屏也跟着很斜,那么如果想有好的观看体验,人就得坐高,但一坐高,头顶的空间就很局促,因为像我 181 身高,我脑门上方已经是遮阳板了。当然有人可能会说这跟它 A 柱的位置和斜度有关,但实际的坐姿确实另我有点压抑。
3、蛋堡般的造型换来了0.2 的风阻系数,千万不要小看这个数据,甚至超过过了许多超跑,也正是这个过分优异的数据,为如今体重超标的电动车,提供了高速上优秀的能耗表现,具体的参数列在下图:
4、主动后轮转向能够为车带来更小的转弯半径和高速稳定性,EQS 的高配车型上,后轮转向角可以高至夸张的 10 度。此次试驾的低配车型在该功能上虽为 4.5 度,但实操作的体感上依旧明显有效。
5、车上 15 个扬声器的柏林之声音响听感爆棚,加上 EQS 自带的车厢主动降噪,以及魔毯般的空气悬挂,这种安逸、舒服到不真实的享受,我似乎没在其他车上感觉果。
6、通电那一刻,前后大灯的奇妙灯语充满着仪式感,也为 EQS 的气质再添多一分星际味。
以上只是我本次短暂试驾中对奔驰 EQS 的些许看法,分享给大家,仅供参考。更多车上未解锁的奥秘,有兴趣的话,自己去当地展厅试驾一下吧。
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