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中国网讯 临近开学，广东省新丰县王女士一大早就骑上“强国电单车”出门，给孩子置办开学用品。到了东盛广场，王女士刚锁上车。新丰县挪车专员刘文通的手机上就收到了调度平台发出的挪车派单提醒。
“东盛广场，5辆……”陈文通立马点击“挪车接单”，火速前往指定的停车点挪车，将王女士所在热门站点超出最大容纳量的车辆调度到了附近的超市门口。
每天，陈文通和他的同事们都会穿行在新丰县的大街小巷，通过智能系统的派单，精准地调度、及时维护“强国电单车”，让车辆及时出现在市民最需要的时间和地点。
广东省新丰县挪车组长陈文通正在挪车
“我们的日常工作主要是保障车辆随着早晚高峰、节假日等不同时间段、不同地点的需要，通过及时调整投放数量、维护停放秩序等，让每辆车的使用效率提。”陈文通一边说，一边在手机上查看巡逻区域内的最新车辆分布状态。
挪车员在手机上可随时查看挪车任务
当下，全国每天有很多的挪车专员，跟陈文通一样借助“数治化”调度系统，实现共享电单车运营“数字管理”、“数智预警”、“数治堆积”，满足用户用车的需求，进一步提升城市文明和治理的能力。
“数”治系统调度，让每个用户都有车可用
为了能精准预测站点流量实现科学调度，满足用户需求，并提升城市文明治理和城市的管理水平，近期“强国电单车”运维方—松果出行在深度理解城市运营管理的基础上，积极把握数字治理的发展规律，升级推出了智能四维调度系统的“数治化”管理模式。
该系统主要通过线上AI实时预测车辆供需关系对堆积车进行预警派单，并通过主管和运维员在线下实时开展“接单—挪车—调度”，解决车辆堆积问题，实现车辆有序停放，让城市运营治理高效化，使得城市的市容市貌更加整洁。
该系统以灵活、实用、高效的特点，通过“数字管理”、“数智预警”、“数治堆积”，积极实现堆积的“实时清零”，提升共享电单车数字化管理和运营水平。
电单车为市民短途出行、通勤接驳提供了便利
数字管理是指在共享电单车的运营管理上，松果出行将复杂多变的车辆停放信息转变为可以量化的数字、数据，实时测算出各地热点车站的停放阈值，并结合实际道路停放条件进行动态调整，实现车辆停放管理数字化。
“数智预警”是通过提炼有效信息并结合业务场景进行智能化分析处理，实现自动派单-智能挪车，让预警和决策更智慧。
“数治堆积”是为了重点结合城市运营管理要求，重点将需求时空分布、需求预测、路网规划等技术与业务场景相结合，解决城市车辆在时间、空间层面供需不平衡问题，避免车辆堆积。并通过及时寻回车辆，实时发现安全隐患车辆，第一时间指派运维处理，实现城市治理精细化，治理水平全面提升。
截至目前，智能四维调度系统的“数治”化管理模式已在全国实现全面覆盖，积极实现堆积车“实时清零”。
广东雷州“强国电单车”运维人员正在有序摆放车辆
高效派单处置，让城市环境更加整洁
“以前，每天早上都会骑共享电单车上班。经常会发现单位附近停车站点车满为患。但在下班时，通常找不到车回家。最近开始，不仅有车可用，而且看到没那么多堆积车辆了，用车更方便，站点也更整洁了。”经常骑车上班的吴先生说。
据松果出行城市产品部负责人介绍，智能四维调度系统的“数治化”管理模式，主要是基于需求时空分布、站点标签、历史骑行数据、天气等因素，通过大数据系统能够精准测算出服务区内每时段不同位置的用车需求，通过系统派单给调运员的方式，及时高效对所有车辆进行最优调度，从而减少城市点位车辆堆积，满足用户骑行需求。
电单车运维人员上街劝导用户文明劝导骑行、合规停放
中南财经政法大学李康教授认为，想要实现科学合理的车辆调度，首要前提是要对站点的流量进行预测，而运营商调度决策是否可靠、实用，则取决于对站点流量预测的精准程度。
“以前对于用户用车需求的响应，主要依靠经验。虽然知道某个区域会有盈余车辆，但具体数量并不清楚。”强国电单车广东省新丰县运营负责人高谋荣说，“系统上线后，我们可以在线实时看到盈余地车辆数。一旦该区域车辆数超过最大容纳量，即车辆最高阈值。我们就会收到挪车派单任务，实现车辆堆积的实时清零，维护了良好的市容市貌。”
强国电单车广东省运营经理李俊峰介绍，系统上线后，他们专门设置了挪车专员，对系统派单进行专门处置。系统使用前后最大的变化是，通过高效派单处置，城市的市容市貌更加整洁了。“数治化”调度后，一是实现了派单电子化，运维管理协作更高效了，每一处堆积都能及时得到处理；二是实现了处置情况可查询，可追溯，不仅提高了车辆的使用率，还及时满足了用户的用车需求。例如在用车高峰期，人们会集中将车辆停放在热点车站，如超市、商场、医院等地，通过“数治化”调度重新疏解派单，重新分配用户需求，保障每个用户都有车可用。
“不仅如此，为了更好地开展车辆调度工作，当出现特别紧急，且专员不够用的情况下，他们也会将人工派单作为及时补充，确保堆积现象实时清零。”李俊峰说。
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