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“油价马上又涨了，排队加油的情况已经持续一整天了。”3月16日23点，出行一客（ID：carcaijing）在北京某加油站看到，前来加油的车辆已排起了长队，队尾延伸至路口，甚至影响了过往车辆的正常通行。
根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于3月17日24时开启：92号汽油每升上调0.59元至8.6元左右；95号汽油每升上调0.62元，直接“破9”；0号柴油每升上调0.62元。以油箱容量在50升的普通私家车为例，加满一箱油将较之前要多花至少32元。
从到加油站“卡点”加油开始，燃油车车主花样百出。
有人改变了自己的驾驶习惯，尽量匀速行驶以便节油，“开始不急加速和急踩油门了，开车开始佛系起来。”上海的广汽雷凌2019科技版车主庄博对出行一客（ID：carcaijing）表示。
有人家中同时有燃油车和电动车，但燃油车逐渐被束之高阁。“油价升到8之后，就几乎不会开那辆雷克萨斯，在车库成了摆设，近距离代步舍不得，远距离出行成本高，升到9了更加不会开了，现在变成全开小鹏了。”广东佛山的车主杨云说道。
油价越来越贵，但买新能源车不一定是更好的选择——和油价上涨同步，新能源车的车价也在节节走高。
由于原材料价格大幅上涨，3月10日以来的短短一周内，特斯拉（NASDAQ:TSLA）对旗下全系车型涨价两次，涨幅2万-3万元不等，大热车型Model 3的补贴后售价涨到了27.99万元。
小鹏汽车（NYSE:XPEV；09868.HK）、哪吒汽车、比亚迪（002594.SZ）等新能源汽车品牌也在近期分别完成了涨价。
选燃油车还是新能源车，似乎成了两难的选择。
在此之前，小鹏汽车、比亚迪、上汽通用五菱、上汽大众以及一汽-大众在内的车企均先后宣布涨价，国内的主流新能源车企基本都迈入了“价格普涨期”。
想要入手一辆新能源汽车，得好好掂量自身钱包的厚度，新能源车用车成本虽然低，但购车成本却相对高昂。
中信建投近期的一份报告，对燃油车和电动车从购车成本、用车成本、保养成本等多个维度进行测算，发现在同级别车型中，燃油车的全生命周期成本明显高于电动汽车。
尤其是对于运营车辆而言，电动汽车的性比价更高。以市场上最常见的A级营运车为例，尽管在购买时燃油车与电车差价高达近4万，但在为期3年、每天400公里的营运周期后，纯电车型的总费用低9.4万元，约带来3.1万/年的额外收益——这正是当今网约车大多数都是电动车的主要原因。
业内普遍认为，燃油车用车成本增加，一定程度上将抑制燃油车需求，同时将带动电车销量提升，尤其是混动车型销量提升，预计2022年中国电动车销量可达到600万辆，其中混动车型占比将快速提升至22%。
很显然，单纯的从成本角度来看，买车贵、用车便宜的电动汽车优势更大。当然，电动汽车在当前的配套条件下，仍有一些掣肘，如充电便利性等。
“大家都知道电动车成本低，但是物业不让装充电桩，天天到外面找充电桩太麻烦了，我还是考虑买燃油车。”一位近期正在看车选车的上海市民对出行一客（ID：carcaijing）表示。
值得一提的是，成本只是购车的一个纬度，选择燃油车还是电动车，最终还是要看实际需求与自身的充电条件。如果消费者实在拿不定主意，折衷的混合动力车型也不失为一个好的选择方案。
目前，混合动力车型正在被市场广泛接受。2022年2月，插电式混合动力汽车销售7.5万辆，同比增长3.4倍。中汽协副总工程师许海东向出行一客（ID：carcaijing）表示，“目前来看纯电动仍有长续航、冬季续航以及充电便利性的不足，插电式混合动力车型则很好弥补了纯电动的短板，未来一段时间还会持续增长。”
简单来讲，如果看重品牌，可以考虑降价促销的燃油车；如果看重全生命周期成本，或是智能电动车的驾驶体验，就可以选择电动车；如果偏爱电动车又对续航及便利性有所顾虑，混合动力车型是一个不错的选择。
（应受访者要求，庄博、杨云为化名）
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