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近日，松果出行发布2021年度骑行数据，共享电单车在县域市场的“刚需”属性尽显。数据显示，2021年，全国“骑行王”共骑行2337次，较2020年“骑行王”的1926次增长21%；全国TOP500用户平均骑行1271次，较2020年的1049次增长21%；全年骑行超过500次的用户，如云南省有4389人、四川省有4725人。
据了解，作为一直扎根县域领域的共享电单车品牌，松果电单车已覆盖全国24个省份、700多个城市，从其年度骑行数据，可窥见共享电单车产业近2年的快速发展态势。
“共享电单车仍具有广阔的市场，预测2021年底，行业投放总量将突破1000万辆。”2021年6月，极光行业研究院联合西安交通大学发布了《低碳出行让生活更美好——共享电单车社会价值报告》，对共享电单车发展趋势作了预测。
在这份报告中，极光行业研究院、西安交通大学给出了共享电单车“市场广阔”的依据所在，即共享电单车有助于交通领域实现碳中和；满足大部分出行需求，且通勤效率更高；有助于汰换“超标电动自行车”，构建安全出行环境；是80后、90后重要出行工具，有助于培育公民环保意愿。
“满足出行需求”，是一种交通工具的基本价值所在。
正如2021年12月2日中国交通运输协会共享出行分会和松果智库联合主办的“双碳”背景下绿色交通产业发展研讨会上，中国交通企业管理协会绿色智慧交通分会秘书长范卉良所指出，“共享电单车，是对绿色公交非常有益、高效的补充”。尤其是在大县域，由于公共交通不够完善、交通便捷度与自由度较低，共享电单车已经成为公共交通体系的重要组成部分。
从住建部城市交通基础设施监测与治理实验室等发布的《2021年中国主要城市共享单车/电单车骑行报告》可以看出，道路网络密度对共享电单车骑行影响明显，“道路网络密度低于5km/km的城市共享电单车日均骑行距离最远，达3.4km”。
来源：极光行业研究院、西安交通大学《低碳出行让生活更美好——共享电单车社会价值报告》
除了满足出行需求，共享电单车还有其他优势。在松果2021年度骑行榜单上位列全国第十的卢珍，对共享电单车的喜爱溢于言表，“小巧轻便，就爱骑好骑的”。
卢珍是广西南宁宾阳县的一位上班族，她使用松果电单车主要是为了上下班、买菜，“其实家里早几年就买了电动车，但是比较重，我不愿骑”。 “我没数过骑行次数，就是越骑越习惯。”松果年度数据，让卢珍看到了“习惯”带来的骑行变化——2021年，她骑行2000次，里程达2018公里；2020年，她骑行1149次，里程是1574公里。
“习惯”的力量，在2021年的最后三天也有一次明显的数据体现。2021年12月29日至31日，松果出行响应四川乐山、眉山两地政府号召，开展“低碳公益行”免费骑活动。3天时间里，在松果电单车落地的乐山市五通桥区、沙湾区、嘉农镇和眉山市丹棱县，市民累计骑行松果电单车达5万人次，减少碳排放35吨。
“大县域用户对共享电单车的使用习惯逐渐养成，整体对服务的满意度较高。”对于共享电单车的用户基础，易观咨询发布的《中国大县域共享电单车市场洞察2021》如是评价。
来源：艾媒咨询《2021年上半年中国共享出行发展专题研究报告》
艾媒咨询在专题研究报告中还预测，2025年共享电单车投放规模将达800万辆，收入规模将达200亿元。易观咨询在上述报告中，同时还指出了共享电单车企业需要聚焦修炼的核心竞争力——“产研/供应链”“安全”“运维”“政府事务”。
对此，松果出行创始人兼CEO翟光龙表示认同：“松果出行的业务模型，实现了政府、企业、用户共赢。我们通过自建电动两轮车智能制造工厂，搭建了共享电单车研发、生产、运营的生态系统。”
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