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原标题：集成电路国产EDA如何乘风破浪？
“2019年，我国EDA市场规模约为5.8亿美元，摩托世界锦标赛视频，仅占全球市场的5.6%。中国EDA厂商总营收不到4.2亿元，只占全球市场份额的0.6%。”在近日举行的2020世界半导体大会EDA产业发展分论坛上，3万左右的太子摩托车，一组数据引发行业关注。
EDA（Electronic Design Automation），1w左右的摩托跑车，即电子设计自动化工具，它相当于芯片设计师的“PS软件+素材库”，世界最霸气的摩托车，可以让芯片设计从几十年前图纸上画线的体力活，变成了软件里“素材排列组合+敲敲代码”的脑力活。
尽管EDA全球产值刚破百多亿美元，买摩托车的平台，却足以影响到整个万亿电子产业的发展，因此EDA被誉为半导体里的“最高杠杆”，新款本田佳御150，而在国内，雅马哈轻便摩托车，EDA系统还处于起步阶段。国产EDA软件如何奋起直追？南方日报记者对行业人士、专家学者进行多方采访。
现状
国际厂商三足鼎立，新技术可缩小差距
材料、EDA软件、半导体设备，2019国内上市侉子摩托，是整个半导体行业的“三张牌”，口碑最好的踏板摩托车，如果用一个倒金字塔结构来形容，1万入门级摩托车，一万以内颜值高的街车，那么EDA软件是位于产业链最上游的位置，也是整个产业的基石。
它有多重要？根据相关数据，如果一个系统SoC的设计费大约是4000万美元，晚上飙摩托第一视角，在没有EDA技术进步的情况下，费用会达到77亿美元，EDA软件让设计费用降低了200倍。
在半导体制造领域，随着工艺复杂度的加大，市场份额加速向头部厂商集结。EDA行业从百家争鸣，最终形成三足鼎立之势。
此次分论坛上一组数据显示：2019年我国EDA市场规模约为5.8亿美元，仅占全球市场的5.6%。中国EDA厂商总营收不到4.2亿元，只占全球市场份额的0.6%；同比增长14.3%，国产化率约为10%。国内EDA市场超过85%的份额是Synopsys、Cadence和Mentor三大厂商占据。
国产EDA产业也摁下了奋起直追的快进键。赛迪顾问吕芃浩博士介绍，EDA软件一度依赖进口，自主化进入沉寂期，到2008年左右，EDA软件再度起航，先后成立了华大九天、芯愿景等企业，并逐步获得世界认可。
“2019年年底，我国芯片设计企业达到1780家，2019国内上市侉子摩托，并且培育出巨大的产业规模为国产EDA软件的发展提供了足够大的市场。”吕芃浩说，2万左右高颜值的摩托车，豪爵铃木极客飒155，5G、人工智能、新能源汽车等新领域的出现，同时基于云计算、人工智能的EDA技术，摩托车商城，可将我国EDA技术与国际差距大大缩小。
上海复旦微电子总工程师沈磊也感叹，“以前集成电路的论坛，报废125摩托车多少钱，讲的多是设计、工艺，十款适合摩旅的踏板车，夜晚飙车小视频10秒，装备、材料，EDA几乎没有人谈，国产太子摩托车排名，但今年以来明显感受到越来越重视EDA”。
痛点
市场规模有限，企业难有投入动力
尽管有业内人士乐观认为，基于国产替代而创造了产业发展机会，2019摩托车上牌新规定，但半导体是一个资金、技术和人才门槛都非常高的行业，1万入门级摩托车，要想发挥EDA软件在半导体产业“四两拨千斤”的作用，还面临诸多痛点。
对比国际三大厂商来看，摩托机车之家2019最新报价，EDA更是靠研发投入砸出来的。据国信证券，Synopsys和Cadence两大巨头为了维持行业地位和紧跟技术发展，买摩托车的平台，其研发费用分别高达35%、40%，研发占比远高于同行。
更关键的是，2万元左右的摩托车，花费巨大力气研究出来，市场在哪里？北京大学高能效计算与应用中心执行主任罗国杰就指出，摩托车夜间骑行视频，尽管EDA归类于与生产制造、材料并列的半导体技术，2万以内机车，雅马哈轻便摩托车，摩托机车之家2019最新报价，但EDA市场很有限，从商业驱动角度并不是很容易的事情。
应用企业则有自己的担心：不少长期使用国外软件的公司而言，2019年一万元左右踏板摩托车，摩托600c赛车视频，不敢轻易尝试国产软件。这就面临着一个“先有鸡还是先有蛋”的困境。
吕芃浩认为，软件应该在使用中不断提升，国内EDA厂商都比较缺乏PDK（工艺设计套件）基础，大飙车视频，最帅街车十大排行榜，EDA企业和国际先进晶圆厂的合作较弱，摩托车商城，国内晶圆厂提高自身的制造技术水平有限，难以针对先进工艺设计、改良EDA软件。
也就是说，一万五以内最好的街车，EDA软件背后，赛摩比赛视频大全，与生产制造紧密结合，而且在使用中不断更新，长此以往，合作伙伴也越来越少，技术越来越落后，陷入恶性循环。
吕芃浩还指出，摩托机车之家2019最新报价，很多中小企业对版权、知识产权的意识较差，盗版猖獗，摩托车夜间骑行视频，对国内EDA的迭代没有好处。“企业千辛万苦开发出了软件，街车价格排行榜1~3万，一遇到盗版就前功尽弃。”有企业家反映。
这个问题不得不引起重视。今年8月，2019年十大热销的踏板摩托车，一万以内颜值高的街车，在国务院印发的《新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展的若干政策》就提及，聚焦材料、EDA、设备等探索关键核心技术攻关新型举国体制，同时探索建立软件正版化工作长效机制。
破题
或将建专门实训产线，培养实操性人才
尽管发展集成电路还面临不少难题，但在清华大学微电子学研究所原所长、中国半导体行业协会副理事长魏少军教授看来，资金并不是核心问题，前十名踏板车，最难的有三点，2万的摩托，一是战略决心，摩托车跑车比赛视频欣赏，二是顶层设计，8000摩托车推荐，小太子摩托车报价，三是人才团队。其中，世界最霸气的摩托车，人才是关键。
多位行业人士表示，EDA 处于多学科交叉领域，一万五左右的国产街车，摩托车跑车比赛视频欣赏，需要大量综合性人才。同时，雅马哈2019新款踏板，从事EDA工具开发需要工程师同时理解数学、芯片设计、半导体器件和工艺，综合技能要求高。
高门槛导致这方面人才奇缺。数据显示，2019年全球EDA从业人员约为4.5万人，但国际三大厂商占比就达六成。而在国内，8000摩托车推荐，除去在国际EDA公司的中国研发中心工作人员，8000摩托车推荐，摩托车托运公司，本土EDA研发人员仅500人左右。
“人才是最难解决的，因为急不得。”华大九天副总经理郭继旺说，集成电路人才既要扎实理论基础还要实操能力，摩托机车之家2019最新报价，还需要与工艺、整个产业发展贴合往前走。
相比学科教育的培养，更难的是实践操作。郭继旺说，2019新款太子摩托车，打通从高校到产业的“一公里”目前还是一片空白，集成电路产业是一项实操性工作。尽管各地纷纷建有12寸线、8寸线等不同尺寸的产线，但代工厂目前都是存量人才为主，3万元内街车，产线不能停，无论是对高校学生还是初入者来说，预算五千的街车，都缺乏专门实训平台。他透露，摩托车品牌排行榜，摩托车夜间飙车视频，真实夜晚摩托飙车，目前杭州也有意专门打造一条12寸产线用来做实验室的测试和实训平台。
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