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人工智能在不断发展的同时，其背后算力的消耗也十分惊人。有统计显示，斗门二手摩托车，谷歌公司研发的伯特预训练语言模型，拥有3.4亿个数据参数，而训练它一次所需的电力足够一个美国家庭使用50天。
承载了人类未来大梦想、大可能和巨大挑战的人工智能，有斗门牌摩托车转让， 火了这么些年，取得了长足的发展，摩托边箱哪个品牌好，与之相辅相成的，珠海摩托车转让，是人工智能日益“庞大”的架构体系，8000到一万的街车，诸如常以十亿计的计算单位，庞大的云计算数据中心……越来越“大”是人工智能的现实与未来吗？
近日《麻省理工科技评论》公布年度十大突破性技术排行榜，微型人工智能技术（Tiny AI）位列其中。从大到小，15秒机车飙车短视频，难道是人工智能正在“返璞归真”的途中？
不可持续的“大”人工智能
我们都知道，雅马哈8000左右的摩托，随着研究人员不断给算法“喂养”大量数据，机器学习变得越来越聪明，但它们是否也变得更环保呢？答案是否定的。
不可否认，人工智能在过去几年中取得了许多突破。深度学习是许多人工智能系统实现高精度的突破之一。研究人员发现，虽然人工智能每一天都在变得更加精确，但同时也带来了隐藏的环境代价。
“当前人工智能携带着庞大的数据集被输入到云数据中心，七八千的街车，然后由无穷无尽的算法进行分析。”威海北洋电气集团股份有限公司副总工程师秦志亮表示，数据上传到云中心的过程，以及通过复杂的算法结构和精巧的训练方式获得高精度的算法模型，不仅会产生惊人的碳排放量，而且限制了算法模型的运行与部署速度，同时带来很多隐私问题。
美国马萨诸塞大学阿默斯特分校研究人员的一项研究结论对秦志亮的说法提供了佐证。他们通过揭示算法训练的能量强度发现，训练一种算法产生的二氧化碳排放量相当于一辆普通汽车终生二氧化碳排放量的5倍，或者相当于飞机在纽约和旧金山之间大约300次的往返飞行。研究人员认为，在寻求人工智能高准确性的过程中，摩托跑车第一视角视频，摩托之家官网，国产摩托车排行榜，人们似乎失去了对能源效率的关注。
事实上，“大”人工智能也不适合离线和实时决策，比如自动驾驶解决方案，且日益依赖于巨大的能量、巨大的带宽，这种模式在经济和生态上同样具有不可持续性。
另外，更让研究人员担心的是，这一趋势还可能加速人工智能研究集中到少数科技巨头手中，在学术界或资源较少的国家，资源不足的实验室根本没有办法使用或开发计算成本昂贵的模型。
去中心化或是未来趋势
人工智能虽已融入大众生活，急卖125摩托车，但最终的成功还要取决于“落地”，实现大规模商用，8000内街车，附近二手摩托车500元，这应该是推动微型人工智能发展的直接原因。
“为了实现人类对人工智能远大的梦想，我们必须从小处着想，甚至很小。云数据主导的趋势正在转变，未来的人工智能环境将是去中心化的。”海南普适智能科技有限公司CEO陈啸翔说。
海南中智信信息技术有限公司总经理于建港认为，“这是一条与计算机发展相反的路径，摩托机车之家2019最新报价，计算机的发展经历了从个人终端，摩托跑车第一视角视频，然后到互联网化、虚拟化的过程。而微型人工智能是先互联网化、虚拟化，2万元左右的摩托车，2020即将上市的国产摩托车，再终端化。”
以伯特（Bert）为例。伯特是谷歌公司高级研发科学家雅各布·德夫林（Jacob Devlin）和他的团队开发的预训练语言模型（PLM），它可以理解单词和上下文，2万的摩托，可以为写作提出建议或独立完成的句子。《麻省理工科技评论》报道中称，伯特拥有3.4亿个数据参数。此外，训练它一次所需的电力足够一个美国家庭使用50天。
华为研究人员则发表文章称，他们制作了微型伯特（Tiny Bert）模型，尺寸比伯特缩小7.5倍，小太子摩托车报价，速度还快了近10倍。来自谷歌的研究人员也发表文章说，他们已经造出了一个比伯特小了60多倍的版本，但其语言理解能力略差于华为的版本。
华为和谷歌他们是如何做到的？其实，世界摩托车大奖赛视频，这两家公司都使用了一种常见的压缩技术的变体，这种技术被称为“知识提取”，十款适合摩旅的踏板车，可以让想要缩小的大型人工智能模型去训练其图像中的小得多的模型，2019新款雅马哈摩托车，预算五千的街车，类似于老师训练学生。
我们可以这样理解，微型人工智能应是人工智能研究界为缩小算法规模所做的努力。这不仅是减少模型的大小，5000内街车，而且还加快推理速度，保持了高水平的准确性。此外，还可以在边缘部署小得多的算法，无需将数据发送到云，而是在设备上进行决策。
三个方面缩小现有模型
微小数据、微小硬件、新型材料、微小算法，微型人工智能是一种综合方法，涉及数据、硬件和算法的共同开发。
如何在不明显影响模型准确度的前提下，缩小现有的深度学习模型，秦志亮认为，摩托车夜间骑行视频，可以从三个方面着手。一是硬件方面的边缘端计算，国产太子摩托车排名，摩托赛车比赛视频直播，二是算法方面的模型简化，6000左右最好摩托，2019新款雅马哈摩托车，三是数据方面的小样本训练。
无论是新技术还是新理念，雅马哈2019新款踏板，大众的关注点还是其在市场上的普及率，特别是产品量产与应用。
“微型人工智能具体落地场景包括语音助手、数字化妆等，斗门二手摩托车，涉及到即时场景理解，边缘端目标检测等技术；此外，1～2万街车，雅马哈8000左右的摩托，摩托，大功率摩托车视频大全，微型人工智能也将使新的应用成为可能，比如基于移动端的医学影像分析，大飙车视频，或对反应时间要求更快的自动驾驶模型的开发。”秦志亮说。
“现在微型算法一般在几百兆到几个G，完全可以装在到手机上。”于建港说，建设雅马哈2019年新车，微型人工智能可以应用在所有需要前端控制的应用上，即使5G已加速覆盖了，雅马哈tzm150历史，网络时延降低，川崎摩托车官网报价表，国产摩托车排行榜，但是像工控、自动驾驶、航天等需要快速反应的应用，都需要本地部署人工智能算法。他认为，深夜机车飙车视频，世界最霸气的摩托车，将来的业务形态应该是终端做出简单快速的反馈，服务器做出重大决策。
在2019年年底的安博会上，已有人工智能初创企业推出“Tiny AI”，一万左右的重机车，该公司将低功耗、小体积的NPU与MCU整合，适配市场上各种主流的2D/3D传感器，摩托车跟轿车比赛视频，满足2D/3D图像、语音等识别需求的AI解决方案受到了业界的关注。此外，英伟达（NVIDIA）和华为等公司，也都陆续推出了终端型图形处理器，体型较小、功耗较低、功能可以满足简单的算法。
技术初期期待宽松发展环境
微型人工智能尚处于初期发展阶段，摩托之家官网，国产摩托车排行榜，该领域的安全、伦理、隐私等问题也同样引起人们的关注。
秦志亮担心的问题有两个。一是算法歧视可能激增。他说，算法歧视之所以难以解决，晚上飙摩托第一视角，川崎1万左右，归根结底在于算法的可解释性与训练数据的不均衡，8000摩托车推荐，摩托车跑车视频欣赏，相比于传统的云端训练，微型人工智能的训练数据集样本较少，6000左右最好摩托，数据的分布可能更加偏颇。另一个隐患是数据伪造的影响。GAN（Generative Adversarial Network）和深度伪造技术为代表的视频与图像技术一直是人工智能算法研究的热点。随着这些技术的普及，雅马哈8000左右的摩托，未来的用户端极有可能接收或产生大量的虚拟伪造数据。微型人工智能受限于计算力的制约，在分散式网络架构中，如何有效地甄别这些伪造数据，夜晚飙车小视频10秒，这很可能是一个隐患。
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