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智能化和电气化加速技术共享时代来临，然而行业头部车企们依靠平台树立技术标准之争，远比想象中要激烈许多。
没有永恒的敌人，也没有永恒的朋友，只有永恒的利益。
就像奔驰和宝马这两家豪华品牌一样，世界摩托赛车比赛视频，开始从竞争对手的角色逐步往队友的方向演变。近日，真实夜晚摩托飙车，外媒称，机车夜晚飙车真实视频，这两家豪华品牌集团正在合作开发电动车平台，两家公司已经有一个联合采购计划，最近扩大了合作范围，急卖雅马哈125摩托车，大飙车视频，包括开发先进的驾驶员辅助系统和移动服务。
消息称，6000左右最好摩托，戴姆勒和宝马正在讨论是否分享紧凑型和中型车的工程成本，摩托机车之家2019最新报价，摩托车商城，这些车型设计以新能源和电气化为主，但也具备使用传统动力系统的能力。两家汽车制造商都承认合作谈判，其中包括分担无人驾驶汽车的工程成本。初步预计，这项合作可以为每家汽车制造商节省至少70亿欧元。
无论是最近动荡的雷诺-日产-三菱联盟，还是远在欧美两块大陆上的大众与福特的携手，乃至是吉利大手笔买买买的背后，二手摩托车市，都有一个一致的价值观，那就是通过联盟，形成技术的协同，形成规模化效应，从而降本增效。在整个商业社会里，这就是合作共赢最直观且直接的呈现。
正如大众CEO赫伯特·迪斯认为的那样，雅马哈8000左右的摩托，随着智能化和电气化的加速推进，汽车行业的竞争不再是发动机+变速箱之间的竞争，旧摩托车市场，原本通过不同动力系统带来差异化的可能性越来越小，8000内街车，新的竞争格局开始建立。
为此诸多车企纷纷谋划抱团，特别是头部企业开始建立新的车机互联平台和纯电动车平台，并宣布对外开放共享，从阿里的斑马系统到吉利的GKUI系统，再到比亚迪的DiLink智慧生态系统，车联网的开放已经迈出了一地步；从吉利的PMA到比亚迪的e平台，再到大众集团的MEB平台的计划开放，2万左右的重机车，汽车行业的技术逐步从封锁时代走向开放共享时代。
于是，“做汽车界的安卓”几乎成为了这些决定将技术开放的汽车公司们的共同目标。问题在于，比手机和科技行业复杂、产业链更长、技术更加细分、单位价值和产值都高的汽车行业，真的能诞生一个“安卓”平台吗？
从对手到携手，规模制胜
今年3月，日内瓦车展前夕的大众之夜上，大众CEO迪斯首次提出了将大众最新的MEB平台向第三方厂商开放，小太子摩托车报价，初创公司e.GO Mobile将成为大众汽车集团全球首家外部合作伙伴，并基于MEB平台生产大众汽车集团车型产品以外的其他电动车型。
作为全球最大的汽车集团，旧摩托车市场，大众的这一反常举动的确引发了行业关注。要知道MEB平台是大众集团全新一代专为纯电动汽车打造的模块化平台，整合了大众所有的电动化技术，未来大众、奥迪、保时捷等品牌的车型都将基于该平台产生，可以说是大众引领未来数十年的“传家之宝”。
无独有偶，除了文章开头豪华车市场两大巨头奔驰和宝马计划共享平台，今年1月份，二手摩托车市，街车价格排行榜1~3万，福特和大众也签署了一项合作备忘录，探索在自动驾驶、智能移动出行服务和电动车型领域内合作的可能性。行业人士预测，机车官网报价，福特将来也将可能使用大众的MEB平台。
实际上，迪斯并非第一个提出开放平台和技术的汽车公司，丰田作为全球最大的混合动力汽车制造商，目前搭载其混合动力系统已经在全球销售超过一千万辆。不过去年9月，摩托车高速400飙车视频，消息称丰田准备与中国车企分享普锐斯混合动力汽车发动机技术的细节，以期在这个全球最大的汽车市场赶上竞争对手，2019款铃木v125s踏板摩托车，目前吉利成为丰田分享混合动力技术的首个谈判对象。
而全球电动汽车领先者特斯拉，其CEO马斯克也在一篇博客中宣布，2019新款中申太子摩托车，摩托世界锦标赛视频，将毫无保留地开放所有特斯拉电动汽车的专利，以应对环境变化。马斯克还表示，赛摩比赛视频大全，摩托车跑车视频欣赏，特斯拉将不会针对任意善意使用其技术的人提起专利诉讼。
在国内，自主汽车公司早已领悟到汽车行业技术开放的重要性，川崎1万左右，拿汽车车机互联系统来说，雅马哈水冷150踏板车，阿里和上汽推出的斑马系统早就向各个品牌开放，机车夜晚飙车真实视频，并且已经搭载在了荣威、名爵、斯柯达、标致、雪铁龙、观致、福特等品牌车型上。而吉利的GKUI智能车机系统也已经宣布向所有车企和行业开放，专业卖摩托车的app，外界的应用程序可以进系统，世界公路摩托赛车视频，其他汽车公司品牌车型也可以搭载GKUI，期望一起做大做强。
除此之外，在电气化架构平台上，自主品牌头部企业吉利和自主新能源领域的头部企业比亚迪，也率先抛出了开放和共享的橄榄枝。在“2017全球未来出行高层论坛”上，吉利控股集团董事长李书福首次披露了吉利正与沃尔沃，以及世界上其他大型汽车公司，世界公路摩托赛车视频，正在联合开发一个开放式的PMA纯电动模块架构。
李书福表示，这个架构研究成功了以后，是向全世界所有汽车厂开放，谁想用都可以用。“我们希望做‘谷歌的安卓系统’，安卓是开放、免费的，雅马哈2019新款125踏板，我们的平台和所有的数据也全部免费开放。”
另一家自主品牌比亚迪也有开放旗下电动车e平台的规划。e平台的核心则是“带电”的三合一的电驱动系统，三合一的高压充配电系统，最帅街车十大排行榜，集成式车身控制器，搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏，摩托跑车视频大全视频，长续航且性能稳定的动力电池5个系统，这几个核心都可以开放出去。目前长安汽车已经逐步采用比亚迪e平台的技术打造新能源产品。
毫无疑问，上述所有合作和开放的背后，大飙车视频，都落脚在了规模上。
开放背后的技术之争
大众将其最珍贵、最先进的MEB平台公开，迪斯也透露了其背后的主要原因“希望通过开放与共享，1w左右的摩托跑车，进一步实现规模效应，雅马哈8000左右的摩托，降低电动汽车的生产成本，让更多的人能够享受电动出行。”李书福在公开PMA平台时也透露，开放是为了减轻大家的研发负担，摩托赛车比赛视频直播，缩短研发周期，2万元左右的摩托车，降低大家的采购成本，提高用户的使用效率和使用成本。
“我们愿意开放，摩托跑车比赛视频大全，愿意和大家来共享，这样有利于规模、效益的产生，也有利于为中国汽车工业在接下来的五年时间里实现更强大的竞争优势。”李书福坦言，规模这个东西不是说“就规模而规模”，规模也会带来的各种各样的困难、挑战和它的弊端，规模之上需要更多合作。
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