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“现在一定是国产芯片最好的时候，”孙超这样强调，“会有很多人跟你说，国产芯片产业有各种各样的问题，但我要告诉你，国产芯片被低估了。”
从2002年进入中芯国际做品质管理至今，孙超历经中芯、外资芯片企业、电子产业投资，已是一名有17年从业经验的“芯片”老兵。
在他从业的前半段时期，正值国产芯片的“低落期”，在他和许多芯片研发人员的回忆中，彼时，行业弥漫着一种对外资芯片的崇拜情绪，“觉得能用海外的、能用更好的，下载夜晚摩托车飙车视频，就用人家的，世界摩托车大奖赛视频，干嘛自己花精力搞芯片”。在这一时期，高端芯片被外资把控，国内企业只能在低端市场中厮杀，不仅工作更为繁忙，而且利润更低。
但最近几年，孙超明显感到，摩托车托运公司，中国的芯片行业在回暖。
这是事实。自2014年千亿级的政府芯片产业扶持基金成立以来，各地对芯片的优惠政策层出不穷，芯片企业数量应声上涨。到2016年，芯片设计企业数量相较2014年翻番，达1300多家。
尽管迄今为止，在芯片行业过去十多年的发展中留存下的人才短缺、利润率低、产业多环节缺口明显等问题仍然存在，但在孙超等多位芯片从业者看来，随着资金进入，市场对国产芯片认可度提高，2019国内上市侉子摩托，这些问题都将有机会被解决。
“如果有足够的资金，花力气去发展，我相信，国产芯片可以在未来十年达到国际一流水平。”他给出了这样的判断。
“失落”10年，人才出走
2000年，2019摩托车上牌新规定，中国首家现代化芯片制造公司中芯国际成立。不久后，孙超从复旦大学毕业，成为其中的一名研发人员。
当时正值芯片企业创立高峰期，如今在国产芯片中排名前列的中芯国际、华为海思、展讯通信、中兴微成、珠海炬力等十余家企业，均创立于2000年到2004年期间。
十几年之后，当孙超再次回忆起这段过往时，他印象最深的是当时公司里同事们埋头苦干的场景，“公司整体环境有冲劲，觉得我们要赶超台积电，就算做不到全球最顶尖的芯片制造公司，也要成为国产芯片的支柱，有这样一种信念。”
然而时运不济，2003年，适合中年人的太子摩托车，台积电在美国加州起诉中芯国际侵犯专利权及窃取商业机密，起因是中芯国际创始人张汝京在创立公司时，从台积电挖走了大量工程师。由此，3万元内街车，中芯国际与台积电开始了持续6年的芯片界人尽皆知的“对战”。
这场对战最终以中芯国际的败诉逐渐落幕。6年内，中芯国际在美国2次败诉于台积电，进口摩托车哪里买，甚至在北京高院反诉台积电后，仍然败诉，机车夜晚飙车真实视频，累计赔偿台积电3.75亿美元，以及10%的股份。
败诉后的中芯国际也遭遇业绩危机，2009年公司净利润创成立以来最大年度亏损，净亏损达到9.6亿美元。
“如果事情发生在今天，舆论应该会给予中芯支持，即使不是全面力挺，也不会使中芯失败得那样惨烈。”孙超感慨说，在当时的环境下，国产芯片并不被看好，本田小公主2019最新款，中芯孤立无援。
他称，摩托车托运公司，在这场官司之前，中芯在芯片制程上大概比台积电落后1代左右，而且有望赶上他们，“此后至今，已经落后2、3代了。”
不仅中芯国际元气大伤，这对于国产芯片行业也是当头一棒。随后，包括孙超在内的许多工程师逐渐离开了国产芯片行业，其中他们班上就有超过三分之二的人流入了外企。
此后，国产芯片遭遇了“失落十年”;而与之相对的，2019新款太子摩托车250，移动互联网迎来了飞速发展的“黄金十年”。
2008年，伴随着苹果推出App store，移动互联网行业迎来风口。中国互联网络信息中心统计，2008年-2018年的10年内，中国移动网民规模从1亿增长至近8亿。而CNNIC数据显示，交警拍卖摩托车网站，在2014年至2018年期间，2万元左右的摩托车，有超过70家移动互联网企业上市。
伴随着移动互联网一同崛起的还有程序员职业。在8、9年前，腾讯、阿里等头部互联网企业开出的应届生月薪水平已过万，近几年，3万元内街车，更是以年薪20万、30万起步居多。
“同样是技术人员，做软件工资高、出路好;做硬件就不行，不仅辛苦，工资还低。”吴子豪这样感慨，他是一位芯片相关领域的重点高校教授。
根据多位芯片从业人员介绍，应届生从事芯片研发，工资普遍仅为互联网行业的5到7成。“以最近一两年为例，硕士生进入一家不错的芯片公司，大概每月能拿1.2到1.5万元”。研发工程师林滨分析说，芯片研发工程师的成长速度比程序员慢，应届生开始工作后，平均要经历4、5个芯片项目周期，每个周期6个月到两年，才能“开始独当一面”，想要走到下一个技术层次，则又需数年时间，十大摩托跑车排行榜，“成长速度慢，工资涨幅也就比较慢，无水印摩托车视频，和程序员没法比”。
在吴子豪任职院系的实验室，发生过数起学生“叛逃”事件。一位资质不错的学生，2019新款太子摩托车，进入实验室不久就和导师表态：“这行太辛苦了，我要转去学软件。”而另一位研究生边做实验边自学编程，毕业后直接应聘了程序员岗位。“研究生、博士生毕业从事本专业的占比不到20%，”吴子豪感慨，世界摩托车锦标赛官网，“大部分人去了互联网公司。”
伴随芯片行业对人才吸引力走低，摩托迷官网，人才缺口逐渐浮现。据《中国集成电路产业人才白皮书(2017-2018)》预测，在2020年前后，龙嘉摩托车官方网，我国集成电路行业人才需求规模约72万人，但现有人才存量约40万，人才缺口将达到32万。
低端市场的红海厮杀
“芯片技术人才的要求其实是很高，既需要物理、数学、化学等基础学科的沉淀，新大洲本田2019年新车，也需要很多行业经验积累。”蓝宝王是一家拥有7年经验的外资芯片企业工程师，他认为当下芯片人才素质与薪水的不匹配，是“受市场条件所限的不得已情况”。
在电子制造业中，芯片属于上游产业，本身利润不算高。芯片行业顶尖水平的毛利率可以达到40%到60%，但在中低端水平的利润则进一步被压缩。
在国产芯片偏离关注焦点中心的十年里，3万以内的重机车，也迎来过一些“窗口期”。“芯片本质上是和电子产品绑在一起的。”蓝宝王记得，大约在2012、2013年，随着iPad带火了平板电脑市场，国内由此迎来一波“白牌”平板电脑热潮，鉴于这类产品对芯片性能要求不高，不少芯片设计厂商扎堆入局。
第一个抓住这次“机遇”的，是珠海的全志科技。2011年下半年，看到机会的全志科技抢先推出了一款基于ARM架构的平板电脑处理器芯片A10，主频提升至1G。简单来说，这款芯片的出现，将低端平板电脑从之前的“MP4大号版”提升至一个基本可用的工具。
凭借A10和随后推出的A13，全志科技成为芯片领域的一匹黑马，在低端市场出货量跃升至全国首位，占据国产芯片总量约三分之一，并在2012年实现营收增长超400%。彼时，1万左右的摩托车跑车，全志科技的毛利率达到56%。
创始和管理团队赚的盆满钵满。一位自称是全志科技员工的匿名用户在知乎上透露说，2019年大贸进口摩托车，黄龙600报价参数，全志科技的早期员工多半分有股票，上市后又逢股市高点，许多人实现了财富自由。
然而，全志科技也由此掀开了随后数年的国产处理器芯片价格战。
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