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▲ 2020 年电动摩托车的车型数量有所增加
与汽车行业相比，电动摩托车的 " 进化 " 似乎在慢悠悠地进行。多年来，我们一直期待插电式电动摩托车能够成为主流，但电动摩托车的发展却经历了许多跌宕起伏 。尽管像 Zero 这样的小众公司获得了很大的进步，哈雷戴维森也冒险推出了 LiveWire，但对于想要实现零碳骑行的摩托车手来说，现实的选择仍然非常有限。
然而，2020 年在米兰举行的 EICMA 展会证明了希望即将到来，在不久的将来，电动摩托车有望走进寻常百姓家。以下是五个出色的车型：
1.Kymco RevoNEX
Kymco 将生产计划定在了 2021 年，但他们在用行动说明，这家台湾公司 12 个月前推出的超级 nex 电动摩托车概念车并不会只停留在 PPT 上。
▲ Kymco 的 RevoNEX 在 2021 年开始生产，但在 EICMA2019 上展示的样版车型看起来非常接近成品
SuperNEX 是那种让人看起来就会让人耳目一新的车型，因为它拥有空气动力学设计的车身和手工制作的精美组件。而 RevoNEX 则是一款工程模型，看起来就像是刚刚从生产线上搬下来。在当时，距离它真正上市还有一年多的时间，Kymco 对许多规格守口如瓶，但它的性能宣称很有前景。
205 公里 / 小时的最高速度使 RevoNEX 仅领先于 Zero 的标准设定 SR/F，这表明 Kymco 尚未公布的功率数字必须接近美国摩托车的 110 马力。在加速方面，Kymco 表示 RevoNEX 将在 3.9 秒内达到 100 公里 / 小时，并在 11.8 秒内达到最高速度。
Kymco 对使电动摩托车变得更有意思而做出许多努力，为 RevoNEX 配备了六速手动变速箱和离合器，以提供更高的性能和更多的骑手参与度。虽然可以选择简单地将其挂在二档并具有 0-113 公里 / 小时的无离合器扭转进行行驶，但变速箱增加了更多的功能性，并使现有摩托车手更熟悉电动摩托车。
马达声音！缺乏了马达的声音是针对电动摩托车的另一个减分项。在这里，Kymco 也在努力做出改变，为 RevoNEX 提供了一个 " 主动声学马达 "（AAM），描述上说是 " 一种多频率声学发生器，可以增强电机的原生声音 "。
▲ Kymco 声称其 RevoNEX 电动摩托车的最高时速可达 205 公里每小时
Kymco 说：" 将 AAM 的共振声音与传输的机械声音相结合，使得 RevoNEX 的声学音符具有更优秀的品质。AAM 传达电动摩托车的 " 心跳 " 的同时也会传达电机的负载状况，这能让骑手更方便地了解到当前电机的运行状况。
在配置方面，RevoNEX 是高规格底盘，合金杆架和 Ohlins 悬架与 Brembo 制动器相连。如果它能在量产开始时满足到了所有的猜想，并且价格合理，这将会是一辆很优秀的电动摩托车。
2.Verge TS
Kymco 的 RevoNEX 旨在通过增加对电动摩托车的体验来吸引现有的摩托车骑手。Verge 的 TS 正好处于世界的另一极，它能让骑手沉浸在电动能源所提供的自由世界里。
他们的电动摩托车外观主要亮点在于由后轮内置的别样的轮毂电机，通过车轮两端的电磁铁通电后产生的动力驱动后轮。值得一提的是，这台价值 27665 美元的机器已经在 2020 年交货。
▲无毂后轮是 Verge TS 电动摩托车最有意思的特点
这台电动摩托车拥有一个 107 马力的电机，以及最大 1000 牛米的最大扭矩——这个数字最初看起来非常高，但实际上与许多传统摩托车的后轮峰值扭矩非常相似。实际上，这款电动摩托车的性能可能与 110 马力的 zero SR/F 大致相当。它的续航比 zero 长一点，Verge 声称这款电动摩托车能在高性能模式下能行驶 200 公里，在城市道路上使用节能速度能行驶 300 公里，而 SR / F 分别为 260 公里和 160 公里。充电方面，如果是使用直流电快充，40 分钟即可完成充电。
在外形上，可以清楚地看到，它拥有 hlins 的倒立式减震以及 BREMBO 的制动器，颜值还是挺高的。
▲ Verge 声称 TS 电动摩托车在城市道路上的最长续航达到 300 公里
Verge 之前在 2020 年的 2 月份展示了这款电动摩托车的早期版本，然后以 RMK E2 的名义提供低性能版本，峰值扭矩为 320 牛米，最大功率为 67 马力。当时，该公司表示 E2 重约 200 公斤，因此 Verge TS 可能会以类似的数字出现。
如果你想要一辆具有未来主义外观的电动摩托车，Verge TS 可能是答案。
3.Cake Osa
到目前为止，大多数品牌都在一直专注于电动摩托车的设计，以取代现有的燃油发动机摩托车，但瑞典公司 Cake 有一个非常不同的方法，他们开发的摩托车在外形上参考了自行车车架的构造。
在其第一款介于越野摩托车和山地自行车之间的车型 Kalk 取得巨大成功之后，该公司通过其 2020 年的产品 Osa 进一步扩大了其影响。
▲ Cake Osa 是电动摩托车领域的不同诠释，以基于实用程序的模块化方法加入了 Ubco 2x2。?sa+ 的最高时速为 100 公里 / 小时，续航里程为 100 公里
这是一个令人耳目一新的实用设计。这不禁让人想起刻板的瑞典人，如果瑞典的宜家制造一辆摩托车，它们的设计理念或者会有相似之处。与宜家的家具一样，Osa 的价格简直是一个惊喜，入门级 Lite 版本起价为 4500 美元，不含电池。性能更高的 Osa+ 价格更高，为 6500 美元（也不带电池），但性能翻了一番。1.5kWh 便携式电池需要 2000 美元，2.5kWh 长续航电池需要 3000 美元。
两个版本的电机都能够输出 10kW（13.4 bhp）的峰值，但 Osa+ 能够连续输出 7kW（9.4 bhp），而 Osa Lite 只能连续输出 4kW（5.4 bhp）。这意味着 Osa+ 在行驶过程中可以达到 100 公里 / 小时，而 Lite 只能达到 48 公里 / 小时。
它们是便携式的电动摩托车，没有电池整车重 65 公斤。便携式电池重 12 公斤，在 Osa+ 上提供 60 公里的续航里程，在 Lite 上提供 75 公里的续航里程；而长续航电池为 17 公斤重，在两种型号上的续航分别延长至 100 公里和 120 公里。
▲ Cake 的 Osa Lite 的最高速度比 Osa+ 低，是一个低配版本
除了外观之外，Osa 真正区别于电动摩托车竞争对手的地方在于，它的设计可以同时充当一个自行驱动的能源小站。Cake 将其描述为一个在轮子上的微型电站，使得它能够对那些需要使用便携式电源的作业更加简单。操作的时候可以将电子设备直接插入电动摩托车内置的 5v 或 12v 直流输出，或选配一个转换器，提供 110V 或 220V 交流输出，适用于美国或欧洲的标准插座。
4.Vins EV-01
虽然一些电动摩托车制造商很卖力地宣扬保护环境的重要性，但总部位于意大利摩德纳的 Vins 没有提到任何关于拯救海豚或清洁大气之类的噱头。这估计是因为该公司的其他产品：Duecinquanta Competizione 和 Duecinquanta Strada，这是世界上少有的二行程引擎电动摩托车。
这些由创立 Vins 的前法拉利工程师开发的 250cc，75 bhp V 型双缸发动机已于 2020 年上市销售，而 EV-01 则是展示了该公司未来的发展方向。自身的硬实力带来高度的自信，使其能够无需这些花花架子去表现自己。
▲ Vins EV-01 直接来自意大利这个超级跑车国家的中心城市摩德纳。它采用碳纤维车架、Telever 的碳纤维前悬挂和后悬挂
Vins 没有从头开始开发动力总成，而是直接去找专家，从 Zero 那里借用了电机和电池。这意味着 EV-01 具有与 Zero 的 SR 相同的 14kWh 电池和 70 hp 电机，并且可以在以后安装 110 hp Zero SR / F 的高功率电机。
EV-01 采用碳纤维硬壳式车架，类似于该公司 Duecinquanta 上使用的设计。后摇臂也是碳纤维的，前叉也是碳纤维的，其灵感来自 Britten V1000 的上面的设计。
▲据称 Vins 的 EV-01 重量略低于 170 公斤，比其他采用 Zero 电机和电池的型号轻得多
有了碳纤维材料的加入，EV-01 轻而易举地规避了常见的超重电动摩托车的问题。该公司声称整台电动摩托车的重量低于 170 公斤。
鉴于该公司与 Zero 的协议，EV-01 在电子方面装备精良也就不足为奇了，它有一个应用程序控制系统，可以在三种骑行模式之间进行选择，包括带有扭矩，功率和能量回收可变选项的自定义设置。
5.Energica Eva Ribelle
过去的几年时间里，Energica 一直是电动摩托车品牌的先驱之一，并使用 EICMA 推出了迄今为止最新，最令人印象深刻的技术开发。
Eva Ribelle 是新型号，取代了以前的 Eva 车模型，并在续航和性能上带来了巨大的改进。它由新的 21.5kWh 电池和 145 马力的电机提供动力，可产生 214 牛米的扭矩，最高时速被电子限制为 200 公里 / 小时，并给与 Ribelle 在城市道路节能骑行中实现最高 400 公里的续航。在高性能行驶模式上，这一数字降至 180 公里，Energica 估计，节能和高性能模式的混合模式将提供 230 公里的典型续航里程。
▲ Eva Ribelle 是 Energica 新的电动摩托车，与 2019 年车型相比，其续航里程和性能有了很大的改进
Energica 的另外两款车型，气动型拉风的 Ego 电动摩托车和复古风格的 Eva EsseEsse9，提供了新的电池组选项，因此就有了新的 Ego+ 和 Eva EsseEsse9 +。在这些型号上，更大的电池意味着续航里程增加了 60%，Energica 声称与 Ribelle 享有的续航里程相同。同时，它们获得了相同的电机改进，使 Ego+ 的扭矩达到 214 牛米，EsseEsse9 + 的扭矩达到 200 牛米。
新电池据称是有史以来安装在量产电动摩托车上的最大容量单元，但由于技术进步，其额外的续航里程并不意味着它比以前的电池更重。事实上，Energica 声称配备新电池的新型号比其短程 2019 年的旧型号还轻上 5 公斤。
▲ Energica 表示，Eva Ribelle 拥有迄今为止适合量产电动摩托车的最大容量电池
尽管电池更大，但 Energica 能够利用 Level 2 级快速充电，这意味着 Eva Ribelle，Eva EsseEsse9 + 和 Ego+ 仍然可以在短短一小时内充满电。而且由于最后 20% 电量的充电时间总是会更长，因此可以选择只需插入充电器 42 分钟将电池充满 80%，然后就可以尽情骑行。
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