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11月8日，备受关注的米兰国际摩托车展(EICMA)再次到来，而本田作为全球摩托车厂商一线品牌自然少不了新车的发布。两个月前，本田才发布了2023款CB750 HORNET，而这次在米兰展上，又发布了以XL750为代表的多款新车，将品牌热度再次升高。
现在我们要说的是另一款值得关注的车型，算得上国内近几年非常流行的车型。今年的米兰展上，本田终于官宣了在Scrambler风格领域的新动作，一款延续了Honda CL系列的攀爬风格车型——CL500正式发布。
Scrambler攀爬风格是近年来世界摩托车市场的一股潮流，兼顾通勤不失驾驶乐趣，车型精炼且彰个性十足的外观，再加上可以无限发挥的改装潜力，这些都让越来越多的摩托车爱好者开始关注Scrambler车型。Honda的CL系列最早源自1962年的CL72，而最后一代CL则是2008年的CL400。此次CL500在米兰展的首次亮相，受到了全球摩托车媒体的关注，海外各大媒体对该车“格外关心”。
与CM(Rebel)复古巡航车相比，CL500的后链轮齿数增加了4 齿，加速性能变得更好。调校过的双出排气要比CM车型拥有更重的低频声浪，滑动离合器能让新骑手的驾驶更轻松。CL500发动机的车架为圆形钢管车架，通过41毫米的正立前减振和预载可调的双后减振器连接车轮。790毫米的低座高和仅192kg的整备质量也是利于新手驾驶者的配置。 19英寸前轮和17 英寸后轮，让CL500可以应对公路骑行的同时探索一些非铺装路面。
本田CL500的设计可以说与CM500密切相关，尽管取消了低矮的副车架，取而代之的是经典CL车系的后部设计。使用了CM500的发动机，这台 471cc排量的并列双缸发动机最大功率 45.6马力(国内车型数据)，峰值扭矩43.4牛·米。
CL500外观造型看起来比较简单，而且它与CM车型似乎有些相似，车型延续了6、70年代流行的风格，装备了油箱垫、上翘排气、前叉保护套和短挡泥板，有明显的越野风格。虽然从在外观上看它与CM车型轮廓高度相似，但实际上CL500的使用了很多新配置，全LED的灯光、负显LCD显示器仪表、ESS(紧急制动信号灯)技术等。另外，CL500的车座造型虽然也是越野风格，但座高却只有790mm。
米兰车展上CL500发布后不久，本田中国官方迅速跟进发布了“从米兰到中国”的猜想海报，看来本田这款新车将会很快引进中国市场，现在官方宣布11月14日的将会有新车线上发布会。
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