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近几年，摩托车越来越火了。每当看见摩托车轰鸣着消失在视线之内，我总是感叹“好想骑摩托车啊”。
摩托车带来了速度与激情，也自带社交属性。这两年的机车热潮，不仅带出了一众国产摩托车品牌，也让不少卖护具装备的卖家赚得盆满钵满，顺便还带动了摩托车驾照生意的繁荣。
十几年前买摩托就送驾照的时代早已过去，现在想在北京考个摩托车驾照，你得乖乖排队练车考试，花了1500块还得等俩月。
这让许多人想到组团去外地考驾照的办法，交2500元，一天就能拿证。
明码标价，精明的商人早已安排得明明白白。
相比之下，骑摩托的好处就有很多了。上路快过自行车，灵活赛过小汽车，限摩不禁摩，很难不给机车一个火的道理，更何况，“每个男人都一个机车梦”。
摩托车销量可以很诚实地反映出人们的选择。
交通管理局的数据显示，到去年底，摩托车新注册登记1005万辆，增长21.67％；2020年新注册登记摩托车826万辆，比2019年增加249万辆，增长43%。
摩托车的爆发，是从代步工具变成玩具开始的。
哈雷、宝马、杜卡迪是有钱人的玩具，十万块钱的车只够入门，四五十万的车才能站在鄙视链顶端。
当这些大排重机从身边经过时，人们很难不回头多看两眼，因为它实在是太帅了。
兜里紧但又想帅的人们，则会选择一辆国产品牌的摩托车作为练手车，大牌平替，经济实惠。
深夜，厚重的发动机轰轰咆哮，交警们身着荧光服在街头抓违规、抓改装。白天，高级写字楼外，白领们的小摩托排列整齐。
摩托车飞速增长，首先带火的是相关周边产业，比如卖护具装备的、考驾照的。
早些年，摩托车驾照是不需要正儿八经考的，买摩托车时，店老板就会连牌照一起给你安排明白。那时候对摩托车的管理也没那么严，没考证就上路的人一抓一大把。
但现在就不太行了，按照交规，没证骑摩托上路要罚款，没准儿还要被拘留，而且，法制社会了，大家都考，就你不学，显得法律意识很淡薄的样子，在摩友圈里都要被低看一眼。
于是，驾校开始大力推广摩托车业务。2020年，北京大概有20万人学摩托车。一个驾校负责人透露，仅去年三四月份，就招了近1万名摩托学员。
往年一周只有两三天考试，现在报名的人太多，大家都在老老实实地排队，每个工作日都会安排考试，但几乎都已经约满。最近因为疫情、油价上涨等，想要学摩托车的人就更多了。
因此，在北京想抢到约考名额，要拼手速和耐力，不然一等就是大几个月，夏天报名的考试冬天才能拿到证。
本来北京适合骑行的时间一年就那么几个月，被考驾照一拖，想骑上车只能等明年了。
有人精准地洞察到市场需求，开始了车接车送、跨城考证的业务。
不过这点，摩托车驾照中介早就帮你计划好了。
他们和外地各个驾校联手，专门面向拿证慢的地区招生，把考生拉到外地去考试，一天就能拿证。因为其他城市不像北京对考试间隔周期有严格规定，也没有大把人等着排队考试。
比如在河南焦作，车管所就推出了“一次考”服务，考生报名后可以一次性预约四个科目，在一天之内就能考完拿到驾照。
这赚的是信息差的钱，中介专门研究这样的城市，和当地驾校打好招呼，每送一个考生过去，都能抽走一笔钱。
在北京报名摩托车驾校的费用一般是1000到2000不等，算上七七八八的考试费、来回练车考试的通勤费，因请假产生的误工费，也是蛮大的一笔开支。
而去外地考试的话，闲鱼上的价格在2000~2500元，包括来回的车费、车接车送，比本地考证贵一些，但也差不了太多，适合没什么时间学车又着急拿证的人。
一个负责相关业务的代理表示，行程码摘星后，跨城考驾照的人更多了，上周六发走一辆大巴车，37座全都满了，除了一个驾照有违章没办成，其他36个人都在当天拿到了摩托车驾照。
考试的地点也很多，德州、唐山、石家庄、焦作等周边城市都行，前一晚出发，第二天早上参加当地的考试，考完晚上到家，一天拿证，效率贼高。
许多考生担心的是通过率的问题，坐几小时车跑过去，万一挂了岂不傻眼。
对于这一点，各家代理都非常有信心。有人说：“只要你不把驾校炸了就能过。”有人说：“考的时候不翻车就行，翻了车问题也不大。”
总之就是理论题自己刷好，实操题包过。代理说，现在还是人工监考，等之后换成电子眼了，就没办法这么宽松了，想快速拿证就得抓住机会。
打开微信搜索“摩托车”“一天拿证”等关键词，就会跳出许多结果，重点观察那些带地方名称的，比如“焦作××”“西吉××”之类的，在这里出现的城市，都能一天考证。
打个电话给当地车管所，问问那里是否允许自己报名，然后选一个离你近的，或者你想去溜达溜达的城市，旅个游的功夫就能把摩托车驾照考了。
我有个朋友就是这样，周五晚上坐飞机去外地考摩托车驾照，周六考完，周日还在当地玩了一天才回北京。
这样的话，你需要交的钱只有大概200块的体检+报名费，还能顺带去别的城市观光，非常划算了。坚决不让中介赚信息差的钱。
那么掐指一算，我们也大概能知道中介的暴利。
他们收2500元一个人，去掉车费、报名费、驾校抽成，能揣到自己兜里的就算一个学员几百块，一周招30个，也是非常可观的一笔收入。
在西安这些解除禁摩的城市，摩托车驾照需求多。有些驾校挂着空牌，和当地的车管所合作，只管招生，不设场地。
客户交了钱就直接到车管所练车，驾校不仅不需要招很多教练，甚至连场地费都不用出，只管美美赚提成就行。但是，这条路子所需的人脉和渠道也不是一般人能拥有的。
没外地驾校资源的话，就做代理中的代理，在网上拉人头，解答学员的问题，没准儿就能捡着单。
在驾校里大力主推摩托车驾照业务也是不错的主意。这几年，汽车驾考生意逐渐冷清，早些年，一线城市的驾校报名价格可以达到七八千，甚至过万，现在早已回归到正常的三四千。
驾照热的那几年，大家恨不得把有驾照写到简历里，前几年该考的都考了。已经获得驾照的人，没什么大意外的话，一般也不会再进驾校第二次。
驾校生意没那么好做了，因此急需新的引流产品，摩托车就是不错的主意。
我国已经成为世界摩托车产销第一大国，骑摩托的场景有通勤、代步、跑山还有送外卖，并且是日益增长的趋势。
从2017年开始，许多城市陆续解除了“禁摩令”，允许摩托车正常上路，并且，随着交通法规的日渐完善，势必会有越来越多的人需要一本摩托车驾照。
别的不说，美团饿了么有上千万骑手，加上千万快递小哥，光是这个客户群，就足够驾校公司赚笔大的了。
对于普通人来说，也不妨考个摩托车驾照防身，毕竟灵活就业员工都2亿了。没准儿裁员潮下失业的人，大家买个摩托车，戴上头盔，就会在送餐道路上相见。
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