天津摩托车维修培训学

相信部分摩友们在骑行生涯中曾碰到过下雨天行驶容易熄火的问题，熄火后立即启动的话很困难，需要启动较长的时间或要反复多次才能启动，启动后能行驶一段距离，又会熄火，等十多分钟又能启动，相同问题重复出现，但只要不下雨，或停了较长时间，车子能启动并一切恢复正常。

这个问题不太好检查，因为只有在特定的情况下故障才会发生，也就是只有在雨天故障才能再现，我们在行驶途中遇到这个问题会非常棘手，常常因不断熄火和不断启动搞得狼狈不堪和焦头烂额，等把车子弄到维修站后，一切又恢复正常，连给师傅检查的机会都没有，因为一切正常的话，是找不出问题原因的，只有等问题出来才能检查。小鑫现将收罗的雨中驾驶易熄火的车辆原因总结如下：

1、雨水渗入油路型的熄火：

油路是我们的俗称，一般正规的叫法是燃油供给系统，主要包括油箱、化油器、空滤器等几大件，雨水主要从三个途径渗入：

①从油箱盖(Guy)渗入油箱再流入化油器；

②从空滤器进气口吸入最终到化油器；

③从化油器本身的通气管上直接进入化油器。

最大的可能性就是第3种这也是在检查、维修过中碰到最多的，几乎80%的雨中熄火都是从通气管进入雨水，前面两种只是理论上存在的可能性，实际上并不多见

2、雨水进入电路型的熄火：

这里的电路主要指点火电路，包括充电和脉冲线圈、电子点火器、高压包、高压帽、火花塞外加一个熄火开关，雨水最容易侵入的是高压帽和熄火开关，偶尔有个别防潮性能不佳的点火器和高压包。熄火开关其实是有防水防潮作用的，但仍有为数不多的熄火开关经不住雨水的渗透，造成搭铁短路（指短路性熄火开关）使车辆熄火。

雨水进入油路和电路都会导致车辆熄火，但在熄火前它们有些症状是不一样的，依据这些症状，可以方便我们来大致区分到底是雨水进入油路还是进入电路。

当车辆在正常的行驶途中，突然感觉加不上油，速度(Tempo)比较匀称地慢下来，过了几秒钟后才熄火，这种情况大多数是油路进水；

当车辆正常行驶时，突然速度(Tempo)骤降，驾驶者有明显的顿挫感，发动机很快熄火（大约1-2秒），这一般是电路进水的情况；还有一种情况也是车辆在正常行驶时，突然加不上油的，排气管出现间隙较长的“噗，噗”声，好像发动机转几圈才点一次火的感觉，持续一段时间后最终熄火，这也是电路进水的症状。

应急处理：

当车友们在雨中行驶途中突遇熄火时，如果你无法区分是油路进水还是电路进水的话，请按下列步骤来应急处理：

1、直接检查化油器通气管管口处是否有水珠，不管有没有先挪个位置或方向，并确保此位置或方向不可能进水；

2、用随车工具中的螺丝刀拧松化油器底部的放油螺丝，将浮子室内的底油感觉放干后再拧紧放油螺丝；

3、拧下火花塞极将电极用干燥抹布擦拭干净，用脚空踩几下启动杆（没有启动杆的车用电启动转动几秒钟），使气缸内的油气水一起喷出，再将火花塞装入拧紧；

4、有熄火开关的车当无法判断是否进水时，为了保险起见可以找一个废旧塑料袋将熄火开关包扎起来，最后启动发动机，开车走人。

经过上述处理估计将车开回家或到维修站应该没有多大问题。

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(整理：摩托车维修培训学校)