辽宁摩托车维修培训学
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引擎在未达工作温度之前(大约为摄氏90-110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化。在汽油尚未气化而呈“湿湿”的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火；当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态，而手动阻风门的车子，得将阻风门放回，否则就会因油/气混合比过高，造成汽油浪费，马力不足，同时，由于汽油燃烧不完全，排气管还会冒黑烟。
砖家提醒：
冷引擎要达到正常工作温度，需要七八分钟到十几分钟不等，但在这段时间中，不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。
原因3、原地热车，变速箱没“动”。
砖家说，有关变速箱变速齿轮的润滑，是一般车主最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是，在冷车时，齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时，才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车在冷车时换挡生涩的原因，这也不是原地热车就可解决的。
砖家提醒：
因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间后才能改善这一状况。
方法：原地热车切忌猛踩油门。
正确方法：一般保持2000转，以低转速缓慢行驶。
对于大多数车主采用原地热车的方法，砖家表示实在没有必要，不仅效果有限，还浪费汽油和时间。同时，引擎怠速空转时，汽油还可能因燃烧不完全产生积碳，从而伤害引擎。专家还告诉记者，有些车主喜欢在怠速空转时猛踩油门，这样不仅影响其他居民的工作和休息，更令引擎快速磨损，严重损坏引擎机件，一点好处也没有。
因此，正确的热车方法应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持低车速，引擎转速以不超过3000-3500转为限，一般保持2000转。否则，逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损，将无法复原。
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(整理：摩托车维修培训学校)
