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近日,长度为1365米的盐通高铁首条接触线成功架设在了大丰至东台站间52锚段,此举标志着盐通高铁接触网工程进入攻坚阶段。
盐通高铁采用的简统化接触网技术是国内首次在一条铁路上全线应用的具有中国高铁自主知识产权的技术,有望改变目前我国的接触网技术标准存在德国、日本、法国等多种样式,零部件规格型式多样化、零部件材质标准不一致的状况。
据介绍,盐通项目在海安四电工程保障中心建立了目前国内唯一一套高速铁路接触网简统化腕臂智能预配平台,实现信息化、自动化、智能化预配生产。
江苏省铁路集团工程技术部有关负责人表示,自复工以来,省铁路集团和苏北指挥部积极组织施工单位一手抓疫情防控,一手抓节点工期,开展“防疫情保增长砥砺前行,战百日建精品确保开通”劳动竞赛,四电工程安全高效推进。首条接触线的成功架设,为8月15日完成全线接触线架设和确保“联调联试”节点工期奠定了坚实的基础。
盐通高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分,也是助力“一带一路”建设和“长江经济带”发展的重要交通脉络。盐通高铁与徐盐高铁、沪苏通铁路一期共同构成京沪高铁南段的重要辅助通道,建成后可促成徐盐、沪苏通等铁路间的互联互通,形成华北、西北地区与长三角地区联系的便捷运输通道,舒缓京沪高铁徐州至上海区段的运输压力,对于提高沿海铁路通道整体运输能力、提升区域路网辐射效能、促进长三角高质量一体化发展等具有重要作用。
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