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目前，摩托车比赛视频震撼全场跑车，全球各国以及各大车企均对新能源汽车的发展提出了规划和要求，夜晚飙车小视频10秒，未来新能源汽车销量势必会大幅增长。随着新能源汽车市场蓬勃发展，未来电机控制市场规模也将稳步增长，买摩托车的平台，预计2020-2026年中国电机控制器市场规模年均复合增长率有望达到23.4%。
电机控制器市场竞争激烈，预算五千的街车，本土厂商引领市场
目前，无水印摩托车视频，中国电动车电机控制器市场竞争激烈，主要分为整车厂系、本土厂商及外资/合资厂商三类企业。其中，真实夜晚摩托飙车，整车厂系主要为自家汽车配套、本土厂商主要为自主品牌配套、外资/合资品牌主要为外资/合资品牌配套。
目前，摩托车夜间飙车视频，黄龙600报价参数，受益于自主新能源汽车品牌，摩托车跑车比赛视频欣赏，尤其是造车新势力的发展，本土厂商占据主要优势。从2020年TOP10厂商市场份额来看，本土企业入围7家。其中比亚迪以13.5%的市场份额依旧霸居榜首；汇川技术、阳光电动力和华域电动则是首次进入前十榜单。
产品向N合一发展，有斗门牌摩托车转让，摩托跑车视频大全视频，雅马哈tzm150历史，三合一驱动系统将成主流
电机电控一体化，2万左右提速快的摩托车，既可缩减产品质量体积，进藏十大摩托，同时也可实现降本增效，国产太子摩托车报价，15秒机车飙车短视频，降低制造和采购成本。目前，大飙车视频，多数企业还停留在二合一阶段，十大踏板摩托车排行榜，十大摩托跑车排行榜，未来三合一驱动系统已逐渐成为主流趋势。
2020年，摩托机车之家2019最新报价，2019新出踏板摩托车，七八千的街车，急卖雅马哈125摩托车，中国乘用车三合一电驱动系统出货量超过50万套，摩托车夜间骑行视频，占电机控制器出货量的37%左右。包括博世、比亚迪、汇川技术、精进电动在内的企业已纷纷推出了三合一电驱动系统。其中，晚上飙摩托第一视角，2019入门级街车推荐，十大摩托跑车排行榜，旧摩托车市场，华为推出的DriveONE 三合一电驱动系统目前峰值功率密度已达到3kW/kg，晚上骑机车视频，二手海王星摩托车转让，急卖雅马哈125摩托车，是业内最高水平。
从市场份额来看，适合中年人的太子摩托车，雅马哈8000左右的摩托，摩托之家官网，目前三合一市场还是寡头垄断阶段。2020年，2万左右的重机车，国产太子摩托车报价，23万买什么机车好，特斯拉、比亚迪、蔚然动力和日本电产合计占总销量的82.1%。不过，随着2021年华为三合一系统搭载东风赛力斯SF5正式量产，未来三合一电驱动系统市场竞争将更为激烈。
功率模块向高压化发展，碳化硅材料成主流
目前新能源汽车主要使用400V的电压系统，电池由30%SOC充到80%SOC大约需要30分钟，雅马哈轻便摩托车，大功率摩托车视频大全，国产太子摩托车排名，若使用800V电压系统，珠海南屏二手摩托车市场，仅需十几分钟。因此，源于对快充的需求，小太子摩托车报价，摩托车比赛视频震撼全场跑车，功率模块向高压化发展已成必然。
目前，包括日立安斯泰莫、博格华纳、Vitesco、汇川技术、采埃孚在内的厂商已推出800V逆变器/电驱动系统产品，23万买什么机车好，无水印摩托车视频，以适应快充需求。并且，摩托世界锦标赛视频，除日立安斯泰莫外，夜晚飙车小视频10秒，均采用碳化硅（SiC）材料。
以博格华纳为例。博格华纳SiC逆变器于2019年量产，是第一款将碳化硅电源开关用于800V应用的逆变器。该产品具有双面散热的能力，减少了逆变器40%的重量，珠海摩托车转让，缩小了30%整体尺寸，提高了25%功率密度，具有更好的导热特性和更好的高温稳定性，珠海二手摩托车交易网，而且还有效提升了效率、缩短充电时间、延长续航里程。
电机控制器上游市场
车规级IGBT市场——本土企业开始发力
IGBT模块在新能源汽车领域中发挥着至关重要的作用，雅马哈水冷150踏板车，占电动车电机控制器成本的45%左右。
目前，珠海二手摩托车交易网，包括比亚迪半导体、斯达半导体和中车时代电气在内的本土企业已在新能源汽车IGBT方面发力，纷纷扩充产能以期与国际大厂相竞争。
中国车规级IGBT市场主要被英飞凌、三菱电机、赛米控、电装等国际厂商所占据。其中英飞凌占据了大半江山，摩托边箱哪个品牌好，2019年市场份额达到58.2%。不过，大飙车视频，比亚迪、斯达半导体和中车时代凭借自身实力挤进了2019年车规级IGBT前十榜单。其中，比亚迪凭借18%的市场份额排名第二，2019新款太子摩托车250，远超第三名三菱电机5.2%的市场份额。
碳化硅功率器件有望代替IGBT成为电机控制器的关键部件
碳化硅是世界公认的替代硅的下一代半导体材料。
相比硅Si基IGBT功率器件，碳化硅SiC功率器件具有重量轻、体积小、功率密度高、续航里程高、控制器损耗低、导热性好、更耐高温等优势。采用碳化功率器件的电机控制器可有效提升新能源汽车续航里程、更高功率质量密度、提升电能转化效率，因此未来碳化硅功率器件有望代替IGBT成为电机控制器的关键部件。
目前，包括德尔福、比亚迪等在内的厂商已开始布局SiC电机控制器。其中，比亚迪表示从2020年到2025年，斗门二手摩托车，珠海二手摩托车交易网，其SiC电机控制器将升级三代，摩托跑车视频大全视频，2019下半年上市踏板，适用电压平台升高至800V，功率密度提高到90kW/L，世界摩托赛车比赛视频，摩托机车之家2019最新报价，效率最高可达99.7%，转速高达20000rpm。
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