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A 站长达一年的沉寂，摩托跑车比赛视频大全，在 6 月 18 日突然被打破。
在快手宣布向 3 亿 DAU 冲刺的同一天，还有另一则人事任命消息同时被公布：快手为 A 站安排了新负责人，由原网易文学漫画事业部副总经理文旻担任。
上一次，A 站被广泛关注还是一年前。那时它正经历着一场旷日持久的风波，离这家公司宣布破产，只有一步之遥：伴随着估值腰斩、管理失控、大规模宕机……A 站的 DAU 和业务迅速进入了危险边缘。到 2018 年 6 月，出乎意料，快手出手收购了命途多舛的 A 站。
历尽劫波，A 站还没有迎来涅槃。过去一年，外界对这项交易的疑问也有很多：快手收购 A 站是一步好棋么？小圈层的「二次元猴子」能否融入更加多元化的「老铁文化」？在快手的管理下，A 站何时能迎来新一轮增长？
接受极客公园采访时，文旻透露，团队对 A 站有自己的规划和节奏：「过去一年就做一件事，2019摩托车上牌新规定，筑基。我们沉下心来，在确保 A 站现有用户的使用体验不受影响的情况下，逐步把 A 站整体的产品、技术、服务、内容给升级。」
如今，2019摩托车上牌新规定，2019新款中申太子摩托车，A 站的底气似乎足了一些。A 站表示将在七月份发布新版，不仅界面 UI 改了，底层也都接入快手的技术，2万的摩托，珠海南屏二手摩托车市场，包括 AI 推荐能力等等。不过，在用户操作体验上，这些变化不容易被察觉：「好比用户住在楼上，交警拍卖摩托车网站，现在有一群工程师在下面维修地基，用户没有任何感觉，但是地基已经打好了。」A 站技术负责人李伟博说道。
重建地基后，下一步的挑战更大：「佛系」的快手已经进入战斗模式，A 站也不例外。它必须在尽可能不影响老用户的前提下，交警拍卖摩托车网站，黄龙600报价参数，继续深挖。这是一个需要小心平衡的问题：既要保留谈对 A 站内容的敏感性和把控能力，2019新款太子摩托车，另一边，也要在越来越贵的流量生态里寻找用户增量，并且在快手的流量池里承担重任。
「佛系」的快手已经进入战斗模式 | 视觉中国
与频繁易主的时期不同，如今的 A 站背靠着短视频赛道的头部玩家。「将快手对于内容型产品的理解和能力，更多地释放出来。」文旻表示，这是两家公司站在一起的优势和目标。
但这也将是一项系统性的工作，赛道很拥挤，快手和 A 站都在加快步伐。
「我当时的真实想法就是，快手为什么要买 A 站？」
大约一年前，从快手来 A 站摸底、担任产品负责人的周逸飞看着千疮百孔的业务，8000摩托车推荐，颇感头疼。他认定了这是一块难啃的硬骨头。
快手技术团队优越，也一直坚持着自己的产品哲学。相比之下，当时的 A 站就像一块废墟：周逸飞发现，在此之前，A 站甚至没有任何历史文档。他靠着跟产品团队逐个口头沟通，最值得买的一万摩托车，才拼出来 了 PC 端、移动端的业务模块。
当务之急是给技术补窟窿。「人事上的动荡导致每一代技术架构搭建都没有收尾，后一代的技术人员想要填坑，但是没填完又离开了。」李伟博苦笑，「这给 A 站系统留下了特别多的『遗产』。」
频繁人事变动之下，A 站的经营管理也显得十分脆弱。周逸飞与留守在 A 站的老员工聊天，才发现 A 站早期的员工，大多还有二次元爱好者的另一重身份，他们的文化属性强，3万元内街车，但是思考模式和工作方式偏主观，话语权不多。
像镜子的两面，无水印摩托车视频，原始团队对内容和用户敏感，但长期缺乏数据和科学的产品逻辑，也是硬伤。「我们看重的是这一点（早期产品经理是重度二次元用户），摩托车铝合金三箱排名，但是出问题的，摩托跑车第一视角视频，也是这一点。」文旻坦然。
四处裂痕之下，摩托世界锦标赛视频，A 站为用户传递了十分糟糕的操作体验。刚刚被收购时，A 站的基础设施并不完善，文旻坦然，摩托车跑车视频欣赏，当时的 A 站产品体验至少落后于主流应用三年时间。一个尴尬的例子是，前十名踏板车，2019入门级街车推荐，到 2018 年，摩托车锦标赛视频，A 站甚至不支持微信、QQ 第三方登录，必须由手机号+密码登录。
但接手 A 站后，快手并不「着急」。「A 站是一辆正在行驶的汽车，现在零件坏了，但是它不能停下来，要边走，边换零件。」李伟博表示，虽然这比重写一套架构更复杂，但是保证了用户在感知和体验上没有太大变化，摩托车夜间飙车视频，同时把整个系统全部改到新的架构上面。
这种变化已经传导到了用户层面。一位 2014 年就入驻 A 站的二次元 UP 主对极客公园表示，「不知道什么时候，教你从零开始学骑摩托，感觉观看视频流畅了很多，猜测是播放器从 Flash 切换到 H5 原因。」
收购快手后，除了修补技术，豪爵铃木摩托车官网报价表，还有一项棘手的工作，2019摩托车上牌新规定，是让 A 站变成一支带有快手工作基因的团队。被收购时，A 站留下 200 人，急卖雅马哈125摩托车，产研团队只占三分之一，预算五千的街车，目前加上快手中台，产研团队达到上百人。随之而来的是「快手范」的工作流程和方法：稳定并且缩短产品迭代周期，摩托，从偏主观到重结果。
但由于产品形态和用户群体的天然不同，快手必须尊重 A 站原有的特点。这是一个带有与生俱来二次元标签的社区产品，入侵式管理不能解决一切问题。所以，A 站保留了原始的运营团队，这支团队贡献着对于用户的理解，快手的介入也给予了运营团队相对宽容和自由的空间。今年 2 月份，珠海南屏二手摩托车市场，文旻「空降」到 A 站团队发现，「社区里有一些快手范儿的内容逐步地驻进来，但也保留着二次元文化的根。」
「社区里有一些快手范儿的内容逐步地驻进来，但也保留着二次元文化的根。」| AcFun
这两种内容之间隔着坚硬的次元壁，3万左右的太子摩托车，但到目前来看，2019摩托车报价及图片大全，融合工作比想象中顺滑。尽管经历过最初惋惜、震惊、困惑，社区老用户对快手的介入却没什么抵制情绪。上述二次元 UP 主向极客公园表示，A 站和快手对自己来说没有冲突，「我希望 A 站能一直撑下去就行了。因为这里一直都有支持我的人。目前，快手的视频在 A 站也只算是内容里的一个选项而已，喜欢就看，雅马哈2019新款踏板，2万左右提速快的摩托车，不喜欢就不看。」
目前依然留下的人，是一批对 A 站带有强烈情感和归属感的老用户。文旻观察了很久，发现在很多老用户看来，快手也许是 A 站最后的希望。「所以老用户会站在 A 站的利益去考虑，不做排外的事情。」
2017 年，3万元内街车，A 站 DAU 峰值曾经达到 1200 万。在后来的波折中，这个数字开始失速坠落。另一边，镜像产品 B 站则保持着用户量和影响力的稳步增长，于 2018 年登陆纳斯达克。在过去两年的时间里，不少二次元用户「心灰意冷」出走 A 站，投奔 B 站是不争的事实。在快手的帮助下，买摩托车的平台，A 站当务之急是重整旗鼓，摩托车跑车商城，引导昔日兴盛社区的回归和重建。
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