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10月20日，在中国汽车技术研究中心授权的场地内，欧拉闪电猫参加了TOP Safety举办的国内首次电动车高速螺旋翻滚跌落挑战。
本次挑战中的测试车型为欧拉闪电猫555km尊贵版，搭载“无忧电池”。挑战现场由驾驶机器人掌控方向，以每小时60公里的速度，冲上螺旋单边桥后，顺势翻滚540度并掉入面前长40米、宽10米、深1.8米的夯土硬化坑内，跌落后巨大的动能带动车辆继续向前翻滚5圈。
从车辆冲出最高点到跌落坑内，最大落差超过6米。
试验结束时，经过猛烈撞击落地和螺旋翻滚后的闪电猫，电池快速高压断电，没有发生电解液泄露、起火自燃、车辆漏电等情况，且整车车身结构保持完整，A/B/C柱承受住了巨大的冲击，没有发生溃缩形变，乘员舱保持良好。除主驾驶位置为安装驾驶机器人，拆除了安全气囊外，全车气帘全部正常打开，为车内驾乘人员提供了有效保护。安全带触发了预紧功能，牢牢将假人束缚到座椅上，双闪、E-CALL紧急救援功能正常激活。整车被动安全评价项目也顺利通过。
据介绍，这是行业内首次相应工况的试验，欧拉之所以执着于这样的极限工况测试，是因为他们认为新能源汽车的碰撞翻滚安全是一个非常值得关注的问题。此次挑战就是模拟车辆在高速路或城市快环高架路上失控冲出护栏，从高架跌落并撞击地面的场景。
汽车行驶过程中可能会发生各种意外碰撞事故，其中汽车翻滚事故发生造成的伤亡率更高。而由于新能源汽车电池在底盘上，重心更集中在下半部分，在翻滚过程中其车辆顶部承受的压力相对燃油车更大，因此A/B/C柱和边梁更易发生折断，车顶有被压溃的风险，进而严重危害到乘员安全。同时，电池包也可能会受到挤压、形变、穿刺等多方面的伤害。如果缺乏对电池包的保护，便极有可能损伤电池，引起热失控，导致汽车发生自燃，造成无法挽回的后果。
欧拉认为，在真实的用户用车场景中，汽车安全是一个系统体系。单项的电池安全技术固然重要，但汽车安全还需回归整体。因此，除了采用以“安全第一”为底层逻辑的“无忧电池”外，闪电猫整车采用了创新的笼式车身设计，通过碰撞溃缩区与高强度座舱区的全面优化，使正面、侧面、尾部、顶部的多条传力路径相融合，正面的碰撞力通过纵梁、上边梁（shotgun）向A柱及门槛、中通道传递；A/B/C柱，座椅横梁、顶盖横梁实现侧面环状结构，可以起到全面的安全防护。
此外，新能源轿车因为电池占用了底盘的纵向空间，所以为了确保乘坐空间，基本上都采用全景天幕的方案，而电车在翻滚事故中顶部最为脆弱，而欧拉闪电猫天幕上增加的高强度横梁将起到非常大的保护作用。在翻滚事故中，如果没有横梁去承受冲击力的话，一旦发生翻滚事故，整个车顶有极大的概率发生塌缩，严重威胁乘员的生命安全。
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