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美国总统乔·拜登日前出席了底特律北美国际汽车展。自称“汽车人”的拜登发推称，“今天我参观了底特律车展，亲眼目睹了电动汽车，这些电动汽车让我有很多理由对我们的未来感到乐观。”
但尴尬的是，拜登配了一张自己与燃油车的照片——车辆是雪佛兰2023款科尔维特Z06。
从销量数据上看，虽然2021年美国的电动汽车销量增长了一倍多，达到63万辆，但中国的销量几乎翻了3倍，达到330万辆，约占全球总量的一半；欧洲的销售额增长了65%，达到230万辆。
而今年上半年在拜登吆喝油价飙涨的背景下，美国新能源车销量费了老大劲也只增长52%，而同期的中国，即使受到疫情的严重影响，新能源车销量仍然增长了118%。
业内人士分析，随着通用、福特、丰田、大众等老牌车企以及Rivian等电动新势力的加速进场，预计2022年美国电动汽车车型将突破100款，有望进入百家争鸣的竞争状态。F150-Lighting、R1T、Cybertruck 等将填补了纯电皮卡市场的空白，Lyric、Mustang Mach-E、Wrangler等车型也有望进一步加速对美国SUV市场的渗透。
眼下，在电动汽车领域，美国明显已经落后一个身位了。目前，美国整个新能源汽车市场的渗透率在6.59%，仍处于低位，而中国新能源渗透率已达到22%。
正如李黔所言，“中国电动车行业多年来就是在不断厮杀中发展的。现在的状态是，美国靠扶持，中国靠内卷和迭代，谁是趋势，一目了然。凡是能在中国市场里充分竞争还能活着爬出来的企业，拿到国际市场上去，多半没对手。”
不过，如何保持电动汽车的先发优势是我们未来考虑的重点。毕竟，新能源汽车的赛道还很长，在智能化领域，我们的芯片还被卡脖子……
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