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近日，在临海杜桥的绿佳车业科技股份有限公司厂区内，停着一排排大货车，工人们正把崭新的电动自行车往货车上搬，发往全国各地。当地市场监管部门的工作人员在现场忙碌，抽查这批电动自行车是否贴有“浙品码”。
国内外市场产销两旺
“今年上半年，全国各大电动车生产企业及其配套企业产销两旺，我们绿佳集团几个生产基地都在赶生产，杜桥这边经常每天发30多车。”绿佳集团认证标准管理部副部长王凯介绍。
他说，绿佳集团原本的主营业务是电动摩托车和电动轻便摩托车，电动自行车的业务量只占20%左右，去年，电动车的年销售量不到100万辆。而今年1-7月份，电动车销售量就已突破100万辆，业务量提升至集团总业务量的80%，预计全年销售量可达到180万辆。“杜桥生产基地共建有4条生产线，原先只开了2条生产线，今年4条生产线全开。”
“今年，公司迎来质的飞跃。”台州市天星电动车有限公司总经理朱贤浪说，去年，天星电动车年产值不到2000万元，而今年仅6月份的产值就超过了2000万元，预计年产值将达到1亿元，是去年的5倍。“为提高产能，今年，我们在生产设备上已累计投入了1500万元，眼下厂区满负荷生产，工人每天加班到晚上9点。”
行情还能继续火爆吗？
今年，浙江省在全国率先启动新国标电动自行车置换，是电动自行车及其配套产业产销两旺的主要原因之一。
“绿佳电动自行车立足国内市场，今年市场行情火爆主要是因为置换工作的推动。”王凯说，8月份，各大电动自行车生产企业的订单量急转而下。“一方面是因为置换的高峰期已经过去，另一方面电动自行车并不是易耗品。虽然目前订单量有所下降，但总体要好于去年同期。”
后市如何？王凯认为，鉴于全国各地的实际情况不同，推进新标电动自行车的置换工作的进程也有所不同，但总体情况向好。
“过去，我们的产品全部出口到东南亚市场，今年才开始在国内市场占有一席之地。”朱贤浪说，在东南亚市场摩转电政策的推动下，国外市场这几年行情一直很好。“而国内市场，据我了解到的信息，浙江电动自行车置换模式马上要在云南推开，带动电动车行业市场行情将继续向好。”
利润几何？
市场行情火爆，是否意味着企业赚得钵满盆满？
对此，王凯表示，利润并没有想象中那么乐观。电动自行车产业处在洗牌阶段，利润本就低，再加上为了配合推动新标电动自行车置换工作，厂方也作了部分让利。此外，原材料成本上涨，特别是有一段时间，锂电池的成本涨了近一倍。“当然产销量的大增，也使得规模效益显现。总的来说，今年的利润肯定会有所增加，但并不会出现产销成倍增加、利润就翻倍的情况。”
“企业利润跟企业的市场‘打法’是直接相关的。”朱贤浪说，天星电动车以零部件出口，到了国外再进行组装销售。而在国内，天星电动车以智能换电模式启动电动自行车市场，即可随时在路边的智能换电柜免费更换锂电池，以保证电动自行车的里程。目前已在临海市场落地，接下来将逐步推广到其他地区。“得益于这一经营模式，我们的整体效益要比以传统经营模式的电动自行车生产企业要好很多。”
此外，在激烈的市场竞争中，高端产品才拥有利润空间。“短期内，很难改变电动自行车微利的整体局面。想要走出困局，还是要创新研发，生产出一些高端产品。”浙江聚源电子有限公司总经理陈青春说，该企业所配套的一家电动车出口企业就是走高端路线，一个充电器就卖到700元，整车售价高达2万美金。
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