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地铁站口会有一些非法载客的情况
昆明市公安局交警支队副支队长 缪永春：
地铁站口非法营运的问题，2019年昆明交警就联合轨道分局进行合作，针对主城区50余个人流量比较大的出站口进行整治，当时每个出站口交警都是一警一辅加轨道分局的人，长期值守，把当时非法营运的乱象打压下去了，随后进行常态性整治，一个是针对重要路口我们依然安排人员进行值守，其他路口进行巡查检查，包括视频探头进行发现，轨道分局我们也授权了，发现以后也进行劝阻或者是移交给交警处理。
涉嫌到非法营运的，昆明交警一直都是重点打击，因为非法营运造成的事故比较多，特别是事后的损害赔偿很难落实，这个我们也是要管理；没有市场也没有需求，也号召广大市民出行的时候一定不要选择黑车出行，特别是电动自行车、残疾三轮车作为交通工具。
目前昆明街头电动自行车的乱象问题
缪永春：
关于，昆明现在在册的电动自行车217万，在全国省会城市占比是比较大的，去年我们针对电动自行车处罚量是766000多起，基本就是三分之一的电动自行车得被昆明交警处罚过了，但这个乱象依然还存在。
交通管理不能一蹴而就。今年上半年，昆明交警处理的死亡交通事故，涉及到电动自行车占比接近25%。
所以电动自行车自己的骑手包括自己家里人有人要用电动自行车出行的，也得从自身安全来考虑，自觉的遵守交通法规是公民应当遵守的法律责任，安全是你自己的切身利益，所以要想安全出行，畅通出行就从自己做起，不扰乱秩序，可能整个城市通行也就顺畅了。
行人交通违法如何管理？
缪永春：
行人的话是曝光，我们定期会把截图发出去，身份证号码后几位模糊掉，但是我们会把违法行为和违法图片上网进行曝光；另外我们其会进行现场处罚，针对行人主要是50元的罚款。
占用盲道怎么处理？
缪永春：
占用盲道是绝对不允许的，不管是车辆占用还是物体占用，从城管和交警来说，针对特殊人群设置的通道必须要保证绝对的安全和畅通，涉及到车辆占道，有重点的区域特别进行整治，包括前期结合医院门口、商圈门口大量共享自行车占用盲道我们进行了清理，大概清理了1万多辆，一定要还路于民。
结合市民自己用的电动自行车乱停乱放的情况，结合城管、结合创文共同划定了黄框，指定的停放区域，指定的区域肯定不会占用盲道。
为什么骑摩托车、电单车要戴安全头盔？
周铋禄：
推动电动自行车的规范管理，近年来一直我们都采取了有力的措施，这个力度从来没有减过，从2014年的时候，我们以省政府的名义出台了电动自行车管理规定，以政府规章的形式对电动自行车进行规范管理。
在现实生活当中，电动自行车违法的问题，包括不按规定车道行驶的问题，尤其是昆明市交警支队在这个方面也做了大量的工作，也开展了大量的整治，这其中涉及到骑行电动自行车不戴头盔的问题。
省公安厅交警总队秩序管理处处长 李晓宇：
根据云南省电动自行车管理规定，一直坚持着教育为主、处罚为辅的原则进行相关的教育和管理。
目前来说云南省的法律规定对于电动自行车强制佩戴头盔没有强制的法律要求，但是对于个人的安全着想，防止事故以后损害加重都建议佩戴头盔，我们也都在进行宣传和教育。希望广大的交通参与者积极的响应、积极的配合我们交警的工作。
城市公交车可以上站客，为什么长途客运车不能超载？
李晓宇：
按照国家的规定，我们对于车辆都是不允许超载的。
对于机动车是按照机动车的标准对车辆出厂以后载客数都有相关的规定，对于公交车在城市里面是按照站立人数来进行规定，对于长途客车是按照载客人数来核定的，所以它的一些标准上不同，而且还有它使用的范围。
在城区和长途的都不一样，所以在这块的管理上是有一些不同的规定，所以存在着我们在管理上按照不同的标准进行管理。
我们在机动车登记注册的时候就有一些规定，所以我们在路检路查的时候会根据一些规定。
周铋禄：
城市公交车的核定标准是按照平方面积站多少人进行核定，而我们长途客运车辆核定是按照座位数来进行核定。其中就是考虑到安全因素，城市公交车为什么要按照平方面积核定人数，因为在城市它的道路风险隐患比较低，但是长途客车风险隐患比较高，所以必须要在这个方面考虑限定人数的问题。
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