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怀化新闻网讯（记者 刘恩潭） 如今，共享电动车已经成为人们日常出行的常用工具之一，其在帮助市民解决“最后一公里”出行难的同时也衍生出许多弊病，挤占便道和机动车道、“任性”乱停乱放现象比比皆是，有时人行道甚至非机动车道也被其占领，不仅影响市容市貌，而且严重影响了公共交通。
市民：共享电动车乱停乱放成问题
连日来，记者在怀化城区主次干道、部分小区学校门口、大街小巷走访时看到，虽然大部分使用共享电动车的市民能自觉将车辆停放在指定位置，但是乱停乱放的现象依然存在，部分区域还比较突出，人行道、公交站台旁、非机动车道成为乱停乱放的“重灾区”。在人行道上不少电动车横七竖八混放在一起，过往行人和非机动车不得不绕道而行。在马路上，有的凌乱停放在路边，有的占用了汽车停车位，还有的直接停放在机动车道的护栏边，不仅影响市容市貌，也阻碍其它车辆的安全出行。
“我一度以为这些共享电动车没人管理了。”家住湖天一色的刘女士指着倒在路边绿化带中的几辆共享单车说道。
家住体育中心附近小区的李先生几乎每天都会骑共享电动车。他告诉记者，自己每次还车时都会停在指定停车点。不过，不管是在小区还是工作单位附近，经常能看到随处停放的共享电动车。
维护人员：每人每天维护乱停车辆至少300台次
记者在怀化迎丰西路一杆秤公交站台旁看到，身穿“共享电单车 共创生态怀化”黄马甲的共享电动车维护人员尹庆平，正用手机拍照乱停在马路边上的共享电动车，拍照后地将乱停在马路上的共享电动车推至指定地点，规范摆放好，再次拍照上传，“表示这台车已经维护好了。”
50多岁的尹庆平做共享电动车维护快1年了，据他介绍，他们公司维护人员在怀化城区有20多人，分成三个小组，一人负责一个区域。大润发—新天地—怀化大厦—一杆秤—富城国路一整圈属于他的维护地盘。大润发和新天地门口是他维护路段人口密集区，乱停乱放共享电动车特别多，也是他维护的重点区域，整个维持一圈下来至少要一个小时，一天下来最少都要维护乱停共享电动车300台次。
“有时刚维护好，又看有人将车辆乱停后扬长而去。”尹庆平无奈地说，“共享电动车一台有40多公斤，上午感觉还好，下午搬起来就特别吃力，下班回到家只想躺在沙发上。”
建言：可考虑对违规停放用户采取即时提醒和限制用车
为了解决共享电动车乱停乱放问题，记者采访了部分市民，他们各抒己见，为共享电动车规范停车积极建言献策。
“平时上下班会选择使用共享电动车作为交通工具，不仅方便省时，而且经济实惠。作为市民，我们要从自己做起，杜绝不文明行为，遵守交通规则，确保交通安全。”家住城东市场附近的黄先生说。
网约司机周师傅建议，对于部分共享电动车用户把车停在机动车道或者非机动车道以及乱扔在绿化带或者水域中等行为，执法部门和企业可以积极采取监管措施，加强引导，建立更细化的规则对用户形成监督。如果执法部门发现了乱停放现象，应当进行劝导甚至进行处罚，企业更应该从后台通过精确定位发现这种情况，也可以做相应的对策，比如即时提醒设置，通过语音或是电话、短信询问用户是否按规定停放了，对于一些恶意的用户还可以采用限制使用的方法。
市人大代表张卉婷表示，共享电动车乱停放问题一方面与用户素质有关，需要长期加强宣传引导工作，同时也与日常监管处置能力有关。她建议，营运企业应充分运用后台大数据对车辆使用、停放位置信息进行科学研判，结合维护人员提供的停放信息，细化对恶意用车停车的用户进行相应处罚的规则。政府管理部门可借鉴其他城市与共享电动车营运企业签订互联网租赁电动车行业规范用户停放行为联合限制性协议，对存在多次违规停放共享电动车等不文明行为的用户，将实施联合限制措施，甚至纳入个人征信。
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